Peta Bangkok abad ke-17, dari Du Royaume de Siam dari Simon de la Loubère

Sejarah Bangkok setidaknya bermula pada awal abad ke-15, ketika masih ada desa di tepi barat Sungai Chao Phraya, di bawah kekuasaan Ayutthaya. Karena lokasi strategisnya di dekat mulut sungai, kota ini secara bertahap meningkatkan pentingnya. Bangkok awalnya menjabat sebagai pos pemeriksaan pabean dengan benteng di kedua sisi sungai, dan merupakan lokasi pengepungan dalam tahun 1688 di mana Perancis dikeluarkan dari Siam. Setelah jatuhnya Ayutthaya ke Kekaisaran Myanmar pada tahun 1767, Raja Taksin yang baru dinobatkan sebagai modal di kota tersebut, yang menjadi pangkalan Kerajaan Thonburi. Pada tahun 1782, Raja Phutthayotfa Chulalok (Rama I) berhasil Taksin, memindahkan ibu kota ke Pulau Rattanakosin Bank timur, sehingga mendirikan Kerajaan Rattanakosin. Pilar Kota didirikan pada 21 April 1782, yang dianggap sebagai tanggal yayasan kota saat ini.

Ekonomi Bangkok secara bertahap diperluas melalui perdagangan internasional, pertama dengan Cina, kemudian dengan para pedagang Barat yang kembali pada awal abad ke-19. Sebagai ibukota, Bangkok merupakan pusat dari modernisasi Siam saat menghadapi tekanan dari kekuatan-kekuatan Barat pada akhir abad ke-19. Pemerintahan Kings Mongkut (Rama IV, 1851-68) dan Chulalongkorn (Rama V, 1868-1910) menyaksikan pembukaan mesin uap, media cetak, transportasi rel dan infrastruktur kegunaan di kota ini, serta pendidikan dan kesehatan formal. Bangkok menjadi pusat pergolakan kekuasaan antara elit militer dan elit politik ketika negara itu menghapuskan kerajaan mutlak pada tahun 1932.

Penyerbuan kota dari kedutaan besar Inggris John Crawfurd pada tahun 1822

Ketika Thailand bersekutu dengan Jepang pada Perang Dunia II, Bangkok menjadi sasaran dari pengeboman Sekutu, namun dengan pesat berkembang dalam masa pasca perang akibat bantuan AS dan investasi yang disponsori pemerintah. Peranan Bangkok sebagai tujuan R&R militer AS meningkatkan industri pariwisata mereka dan dengan kuat menetapkan kawasan ini sebagai tujuan wisata seks. Pembangunan perkotaan yang disproporsional menghasilkan peningkatan kesenjangan pendapatan dan migrasi dari daerah pedesaan ke Bangkok; populasinya meningkat dari 1,8 juta menjadi 3 juta orang di tahun 1960-an.

Setelah penarikan Amerika dari Vietnam pada tahun 1973, bisnis Jepang mengambil alih posisi sebagai pemimpin dalam investasi, dan perluasan manufaktur yang berorientasi ekspor mengarah pada pertumbuhan pasar keuangan di Bangkok. Pertumbuhan kota secara cepat hingga tahun 1980-an dan awal 1990-an, hingga kemudian macet akibat krisis keuangan Asia tahun 1997. Sebagian besar masalah umum dan sosial telah muncul, di antaranya ketegangan tentang infrastruktur yang tercermin dari kemacetan lalu lintas kota yang terkenal. Peran Bangkok sebagai panggung politik bangsa terus dilihat dalam rangkaian protes-protes populer, dari pemberontakan-pemberontakan para siswa pada tahun 1973 dan 1976, demonstrasi anti-militer pada tahun 1992, dan sering terjadi protes-protes di jalan sejak tahun 2006, termasuk demonstrasi oleh kelompok yang menentang dan mendukung mantan perdana menteri Thaksin Shinawatra dari tahun 2006 hingga 26 013, dan pergerakan baru yang dipimpin oleh siswa di tahun 2020.

Pemerintah kota pertama kali diresmikan oleh Raja Chulalongkorn pada 1906, dengan didirikannya Monthon Krung Thep Maha Nakhon (มณฑลกรุงเทพพระมหานคร) sebagai subdivisi nasional. Pada tahun 1915 daerah terbagi beberapa propinsi, batas administratif di mana sejak itu sudah berubah. Kota yang didirikan pada tahun 1972 dengan dibentuknya Badan Metropolitan Bangkok (BMA), setelah merger Provinsi Phra Nakhon di tepi timur Provinsi Chao Phraya dan Thonburi di barat selama tahun sebelumnya.

Asal mula nama Bangkok (บา ง ก ก, diucapkan dalam bahasa Thailand sebagai [bāː ŋ kɔ̀ː k] (mendengarkan), tidak jelas. Bang adalah kata Thai yang berarti 'sebuah desa di sungai', dan namanya mungkin telah diperoleh dari Bang Ko (าบงเาะ), maksudnya 'pulau', berasal dari lingkungan air kota. Teori lain menunjukkan bahwa itu dipersingkat dari Bang Makok (บาง ม ะ กอ), makok menjadi nama Elaeokarpus hygrophilus, sebuah tanaman yang memiliki buah zaitun. Hal ini didukung oleh bekas nama Wat Arun, sebuah kuil bersejarah di daerah ini yang dulunya bernama Wat Makok.

Secara resmi, kota ini dikenal sebagai Thonburi Si Mahasamut (ธ น บุรี ศรี มหา ส, dari Pali dan Sanskerta, yang secara harfiah memiliki 'kota harta yang menghangatkan lautan') atau Thonburi, menurut Ayutthaya Chronicles. Bangkok kemungkinan merupakan sebuah nama yang sama, meskipun sangat banyak diadopsi oleh para pengunjung asing, yang terus menggunakannya untuk mengunjungi kota ini bahkan setelah pembentukan modal baru.

Ketika Raja Rama I mendirikan ibu kota barunya di tepi timur sungai, yaitu sungai Ayutththailand yang diwarisi dengan nama upacara, yang banyak penduduknya adalah varian, termasuk Krung Thep Thawarawadi Si Ayutthaya (ก งรุทเพ tua tentang keselamatan) dan Krung Si ท ว า ((). Edmund Roberts, mengunjungi kota ini sebagai duta dari Amerika Serikat pada tahun 1833, mengamati bahwa kota ini, sejak menjadi ibukota, dikenal sebagai Sia-Yut'hia, dan ini adalah nama yang digunakan dalam perjanjian internasional akhir masa itu.

Hari ini, kota ini dikenal di Thailand sebagai Krung Thep Maha Nakhon (ก งรุ ทพ เหม, atau sederhana Krung Thep ( yang lebih dekat dengan nama upacara yang akan digunakan selama masa pemerintahan Raja Mongkut. Nama lengkap tertulis sebagai berikut:

Krungthepmahanakhon Amonrattanakosin Mahintharayuttharayutthaya Mahadilokphop Noppharatratchathaniburidari Udomratchaniwetsuapalidaripada Amonphimanawatansathit Sakkaitsathitsanukamprasit
กรุงเทพมหานคร อมรรัตนโกสินทร์ มหินทรายุธยา มหาดิลกภพ นพรัตนราชธานีบูรีรมย์ อุดมราชนิเวศน์มหาสถาน อมรพิมานอวตารสถิต สักกะทัตติยวิษณุกรรมประสิทธิ์

Nama, yang terdiri dari kata-kata akar Pali dan Sanskerta, diterjemahkan sebagai:

Kota malaikat, kota besar abadi, kota indah dari sembilan batu permata, tempat duduk raja, kota istana, rumah dewa inkarnasi, didirikan oleh Vishvakarman di Indra.

Nama ini tercantum di Guinness World Records sebagai nama tempat terpanjang di dunia, 168 huruf. Anak-anak sekolah Thai diajar dengan nama lengkap, meski hanya sedikit yang dapat menjelaskan arti dari kata-kata ini bersifat archaic dan diketahui oleh sedikit orang. Banyak warga Thailand yang mengingat nama lengkap tersebut melakukan hal ini karena penggunaannya dalam lagu "Krung Thep Maha Nakhon" dari band rock Thailand Asanee-Wasan, lirik yang seluruhnya terdiri dari nama lengkap kota ini, diulang-ulang sepanjang lagu itu.

Kota ini sekarang dikenal secara resmi di Thailand dengan nama upacara yang diperpendek seperti nama penuh, Krung Thep Maha Nakhon, yang secara kolomial diperpendek dengan Krung Thep. (Krung adalah kata asal Khmer, yang artinya 'modal', sementara thep berasal dari Pali/Sanskerta, yang berarti 'dewa' atau 'tuhan' dan sesuai dengan deva.) Bangkok adalah nama resmi kota dalam bahasa Inggris, yang tercermin dari nama Pemerintah Metropolitan Bangkok.

Nama upacara kota itu (sebagian tampak) dipamerkan di depan Bangkok City Hall. Di gedung ini adalah segel BMA yang membawa gambar Indra mengendarai Erawan.

Kota Bangkok diatur secara lokal oleh Badan Metropolitan Bangkok (BMA). Walaupun batasannya berada di tingkat provinsi (changwat), tidak seperti 76 provinsi lainnya di Bangkok adalah daerah administratif khusus yang gubernur mereka pilih langsung untuk menjabat jangka empat tahun. Gubernur tersebut, bersama dengan empat wakil yang ditunjuk, dari badan eksekutif, yang menerapkan kebijakan melalui layanan sipil BMA yang dipimpin oleh Sekretaris Tetap BMA. Dalam pemilihan terpisah, masing-masing kabupaten memilih satu atau lebih anggota dewan kota, yang membentuk Dewan Metropolitan Bangkok. Dewan itu merupakan badan legislatif BMA, dan memiliki kekuasaan atas peraturan kota dan anggaran kota. Namun, setelah kudeta 2014, semua pemilihan umum telah dibatalkan dan dewan ditunjuk oleh pemerintah pada 15 September 2014. Gubernur Bangkok saat ini adalah Polisi Jenderal Aswin Kwanmuang, yang ditunjuk oleh pemerintah militer pada 26 Oktober 2016 setelah penghentian Gubernur terpilih terakhir M.R. Sukhumbhand Paribatra.

Bangkok dibagi lagi menjadi lima puluh kabupaten (khet, setara dengan amhoe di provinsi lainnya), yang selanjutnya dibagi lagi menjadi 180 kecamatan (khwaeng, setara dengan tambon). Setiap kabupaten dikelola oleh seorang direktur kabupaten yang ditunjuk oleh gubernur. Dewan kabupaten, yang terpilih menjadi masa jabatan empat tahun, bekerja sebagai badan penasihat untuk direktur kabupaten mereka masing-masing.

BMA dibagi menjadi enam belas departemen, masing-masing menilik berbagai aspek tanggung jawab pemerintah. Sebagian besar tanggung jawab ini terkait dengan infrastruktur kota, dan termasuk perencanaan kota, pengendalian gedung, transportasi, drainase, pengelolaan limbah dan kecantikan kota, serta layanan pendidikan, kesehatan dan penyelamatan. Banyak dari layanan-layanan ini disediakan bersama-sama dengan lembaga-lembaga lainnya. BMA memiliki kewenangan untuk menerapkan peraturan daerah, meskipun penegakkan hukum sipil berada di bawah yurisdiksi Biro Polisi Metropolitan.

Segel kota menunjukkan dewa Hindu Indra mengendarai awan di Airavata, seekor gajah putih ilahi yang dikenal dalam bahasa Thai sebagai Erawan. Di tangannya Indra memegang senjata, vajra. Segel itu berdasarkan pada lukisan yang dilakukan oleh Pangeran Naris. Simbol pohon Bangkok adalah Ficus benjamina. Slogan resmi kota, yang diadopsi tahun 2012, berbunyi:

Sebagaimana dibangun oleh para dewa, pusat administrasi, istana dan candi yang membingungkan, ibukota Thailand
กรุงเทพฯ ดุจเทพสร้าง เมืองศูนย์กลางการปกครอง วัดวังงามเรืองรอง เมืองหลวงของประเทศไทย

Sebagai ibukota Thailand, Bangkok adalah tempat duduk dari semua cabang pemerintahan nasional. Gedung Pemerintah, DPR dan Mahkamah Agung, Pengadilan Tata Usaha dan Konstitusi semuanya ada di kota. Bangkok adalah lokasi dari Istana Raja dan Istana Dusit, masing-masing pejabat dan kediaman de facto raja. Sebagian besar kementerian juga memiliki markas dan kantor pusat di ibukota.

Panggilan untuk memindahkan ibukota

Bangkok menghadapi berbagai masalah—termasuk kemacetan (lihat (Transportasi di bawah ini), dan terutama subsidi dan banjir (lihat Kabupaten Geografi)—yang telah mengangkat masalah memindahkan ibu kota negara itu ke tempat lain. Ide ini bukanlah hal baru: selama masa Perdana Menteri Perang Dunia II Plaek Phibunsongkhram berencana tidak berhasil merelokasi ibukota ke Phetchabun. Pada tahun 2000-an, administrasi Thaksin Shinawatra menugaskan Kantor Dewan Pengembangan Ekonomi dan Sosial (NESDC) untuk merumuskan rencana untuk memindahkan ibu kota itu ke Provinsi Nakhon Nayok. Banjir tahun 2011 membangkitkan kembali gagasan menggerakkan fungsi pemerintah dari Bangkok. Pada tahun 2017, pemerintah militer menugaskan NESDC untuk mempelajari kemungkinan memindahkan kantor pemerintah dari Bangkok ke Provinsi Chachoengsao di bagian timur.

Kota Bangkok dengan tepat disorot dalam citra satelit dari delta Chao Phraya yang lebih rendah. Daerah perkotaan yang dibangun menjangkau bagian utara dan selatan ke provinsi-provinsi Nonthaburi dan Samut Prakan.

Kota Bangkok termasuk luas area seluas 1.568,7 kilometer persegi (605,7 mi persegi), berada di peringkat 69 dari 76 provinsi lainnya di Thailand. Dari jumlah ini, sekitar 700 kilometer persegi (270 mi²) membentuk wilayah perkotaan yang telah dibangun. Peringkat ini berada di peringkat 73 dunia dari segi luas tanah. Kota besar itu mencapai bagian dari enam provinsi lainnya yang berbatasan dengannya, yaitu dalam urutan searah jarum jam dari barat laut: Nonthaburi, Pathum Thani, Chachoengsao, Samut Prakan, Samut Sakhon, dan Nakhon Pathom. Pengecualian Chachoengsao, provinsi-provinsi ini, bersama dengan Bangkok, membentuk Wilayah Metropolitan Bangkok yang lebih besar.

Topografi

Bangkok berada di delta Sungai Chao Phraya di dataran pusat Thailand. Sungai para pelaut melewati kota itu dengan arah selatan, berembun ke Teluk Thailand, sekitar 25 kilometer sebelah selatan pusat kota tersebut. Wilayah ini datar dan dataran rendah, dengan ketinggian rata-rata 1,5 meter (4 ft 11) di atas permukaan laut. Kebanyakan daerah itu awalnya berupa rawa-rawa, yang pelan-pelan mengering dan diirigasi untuk pertanian dengan pembangunan kanal (khlong) yang berlangsung dari abad ke-16 hingga ke-19. Jalur sungai yang mengalir ke Bangkok telah dimodifikasi dengan cara membangun beberapa saluran pintasan.

Kanal utama Bangkok ditunjukkan dalam peta ini yang menunjukkan jalur semula dari sungai dan saluran pintasannya.

Jaringan jalur air kota ini berfungsi sebagai sarana transportasi utama hingga akhir abad ke-19, ketika jalan-jalan modern mulai dibangun. Hingga saat itu, kebanyakan orang tinggal di dekat atau di atas air, yang menjadikan kota ini untuk diketahui selama abad ke-19 sebagai "Venesia Timur". Banyak dari kanal-kanal ini telah diisi atau dipalingkan, tetapi yang lain masih menyilang-nyapu kota, yang bertugas sebagai saluran drainase utama dan rute transportasi. Sebagian besar kanal sekarang tercemar dengan buruk, walaupun BMA sudah berkomitmen untuk mengobati dan membersihkan beberapa kanal.

Geologi daerah Bangkok ditandai oleh lapisan atas tanah liat laut yang lembut, dikenal sebagai "tanah liat Bangkok", rata-rata tebalnya selebar 15 meter (49 kaki), yang menutupi sistem air yang terdiri atas delapan unit yang dikenal. Fitur ini telah berkontribusi pada dampak subsidi yang disebabkan oleh pompa air tanah yang luas. Pertama dikenal pada tahun 1970-an, subsidi kini menjadi masalah penting, dengan mencapai tingkat 120 milimeter (4,7 in) per tahun pada tahun 1981. Manajemen air tanah dan langkah-langkah mitigasi sejak itu telah mengurangi tingkat keparahan situasi, meskipun subsidi masih terjadi dengan kecepatan 10 sampai 30 milimeter (0,39 - 1,18 di) per tahun, dan bagian dari kota ini berada 1 meter di bawah permukaan laut. Ada kekhawatiran bahwa kota itu mungkin terbenam pada tahun 2030. Studi yang dipublikasikan pada bulan Oktober 2019 di Nature Communications memperbaiki model-model lebih awal dari elevasi pantai dan menyimpulkan bahwa hingga 12 juta warga Thailand—yang sebagian besar berada di daerah metropolitan Bangkok yang lebih besar—menghadapi kemungkinan peristiwa banjir tahunan.

Kepadatan penduduk Bangkok dan zona pesisir rendah ketinggian. Bangkok terutama sangat rentan akan kenaikan permukaan laut.

Subsiden telah meningkatkan resiko banjir karena Bangkok cenderung banjir karena ketinggian yang rendah dan infrastruktur drainase yang tidak memadai. Kota ini sekarang mengandalkan hambatan banjir dan pembuangan limbah dari kanal dengan memompa dan membangun terowongan saluran air, namun sebagian Bangkok dan wilayahnya masih terus tergenangi. Hujan deras akibat melanda perkotaan dengan sistem drainase yang luar biasa, dan pelelehan lepas landas dari daerah hulu, merupakan faktor pemicu utama. Banjir besar yang melanda sebagian besar kota terjadi tahun 1995 dan 2011. Pada tahun 2011, sebagian besar distrik utara, timur dan barat Bangkok dibanjiri, dalam beberapa tempat selama lebih dari dua bulan. erosi pesisir juga merupakan masalah di daerah pesisir teluk, yang sebagian kecil terdapat di dalam Kabupaten Bang Khun Thian di Bangkok. Pemanasan global menghadapi risiko serius selanjutnya, dan penelitian oleh OECD memperkirakan bahwa 5,138 juta penduduk di Bangkok mungkin terkena banjir di tahun 2070, angka tertinggi ketujuh di antara kota-kota pelabuhan di dunia.

Tidak ada gunung di Bangkok. Pegunungan terdekat adalah Khao Khiao Massif, sekitar 40 kilometer sebelah tenggara kota itu. Phu Khao Thong, satu-satunya bukit di daerah metropolitan, berasal dari sebuah chedi yang sangat besar yang dibuat oleh Raja Rama III (1787-1851) di Wat Saket. Chedi roboh selama konstruksi karena tanah lunak tak mampu mengimbangi beratnya. Selama beberapa dekade berikutnya, struktur lumpur dan bata yang terlantar, mendapatkan bentuk bukit alami, dan menjadi dewasa dengan gulma. Warga setempat menyebutnya phu khao (ภู เ ข), seolah-olah ia memiliki ciri alami. Di tahun 1940-an, tembok beton dipasang untuk menghentikan bukit tergerus.

Iklim

Seperti halnya sebagian besar Thailand, Bangkok memiliki iklim savana tropis (Aw) berdasarkan klasifikasi iklim Köppen dan berada di bawah pengaruh sistem monsun Asia Selatan. Ini pengalaman tiga musim: panas, hujan dan dingin, meskipun suhu bumi cukup panas sepanjang tahun, berkisar dari rata-rata rendah 22,0 C (71,6 ° F) pada bulan Desember hingga rata-rata tinggi 35,4 ° C (95,7 ° F) pada bulan April. Musim hujan dimulai dengan kedatangan hujan barat daya sekitar pertengahan Mei. September adalah bulan terbasah, dengan curah hujan rata-rata 334,3 milimeter (13,16 in). Musim hujan berlangsung hingga Oktober, ketika muson yang kering dan dingin di timur laut mengambil alih hingga bulan Februari. Musim panas biasanya kering, tapi juga kadang-kadang melihat badai musim panas. Besarnya permukaan pulau panas di Bangkok terukur sebesar 2,5 ° C (4,5 ° F) sepanjang hari dan 8,0 ° C (14 ° F) pada malam hari. Tercatat suhu tertinggi di Bangkok metropolis adalah 40,1 ° C (104,2 ° F) pada bulan Maret 2013, dan suhu terendah tercatat 9,9 ° C (49,8 ° F) pada bulan Januari 1955.

Kelompok Dampak Iklim di Institut Goddard untuk Penelitian Antariksa NASA menganalisis data iklim untuk kota-kota besar di seluruh dunia. Ditemukan bahwa Bangkok pada tahun 1960 memiliki 193 hari atau di atas 32 ° C. Pada tahun 2018, Bangkok bisa memperkirakan 276 hari atau di atas 32 ° C. Kelompok ini memperkirakan peningkatan sebesar 2100 menjadi, rata-rata, 297 hingga 344 hari pada atau di atas 32 ° C.

Distrik

Lima puluh distrik Bangkok termasuk dalam wilayah administratif di bawah kekuasaan BMA. Tiga puluh lima kabupaten ini terletak di sebelah timur Chao Phraya, sementara lima belas berada di bank barat, yang dikenal sebagai Thonburi di sisi kota. Lima puluh kabupaten, yang disusun menurut kode kabupaten, adalah:

Peta memperlihatkan 50 distrik Bangkok

Pemandangan kota

Pandangan Sungai Chao Phraya saat melewati Bang Kho Laem dan Kabupaten Khlong San

Distrik Bangkok sering tidak secara tepat mewakili perpecahan dalam tetangga atau penggunaan lahan mereka. Walaupun kebijakan perencanaan kota sudah ada sejak berjalannya "Rencana Litchfield" tahun 1960, yang menetapkan strategi untuk penggunaan lahan, transportasi dan peningkatan prasarana umum, peraturan-peraturan penzonaan tidak sepenuhnya dilaksanakan sampai tahun 1992. Akibatnya, kota ini tumbuh secara alami selama jangka waktu perluasan yang cepat, baik secara horizontal maupun umum, dengan perkembangan pita yang baru dibangun, dan secara vertikal, dengan meningkatnya jumlah kenaikan tinggi dan pencakar langit di daerah komersial. Kota ini telah tumbuh dari pusat kota semula di sepanjang sungai menjadi kota metropolis yang luas yang dikelilingi oleh pelampung pembangunan perumahan di pinggiran kota besar, yang meluas ke wilayah utara dan selatan menuju provinsi-provinsi tetangganya. Kota-kota besar yang berpenduduk dan berkembang di Nonthaburi, Pak Kret, Rangsit, dan Samut Prakan, kini di pinggiran Bangkok. Meskipun demikian, wilayah pertanian yang luas tetap berada di dalam kota yang layak di pinggiran timur dan barat. Pemanfaatan lahan di kota tersebut terdiri atas 23 persen perumahan, 24 persen pertanian, dan 30 persen untuk perdagangan, industri dan pemerintah. Departemen Perencanaan Kota BMA (CPD) bertanggung jawab untuk merencanakan dan membentuk perkembangan lebih lanjut. Laporan tersebut menerbitkan berita utama mengenai pembaharuan rencana pada tahun 1999 dan 2006, dan revisi ketiga sedang dilakukan oleh masyarakat pada tahun 2012.

Royal Plaza di Distrik Dusit terinspirasi oleh kunjungan Raja Chulalongkorn ke Eropa.

Pusat sejarah Bangkok tetap berada di Pulau Rattanakosin di Distrik Phra Nakhon. Ini adalah lokasi dari Istana Besar dan Kuil Pilar Kota, simbol-simbol utama dari pendiriannya di kota, juga kuil-kuil Budha yang penting. Phra Nakhon, bersama dengan negara tetangga lain Pom Prap Sattru Phai dan Kabupaten Samphanthawong, membentuk kota apa yang sebenarnya berada di akhir abad 19. Banyak lingkungan dan pasar tradisional ditemukan di sini, termasuk penyelesaian Cina di Sampheng. Kota ini diperluas ke Distrik Dusit pada awal abad ke-19, mengikuti relokasi Raja Chulalongkorn dari keluarga kerajaan ke Istana Dusit yang baru. Bangunan-bangunan istana itu, termasuk Ananta Samakhom Throne Hall, serta Royal Plaza dan Ratchadamnoen Avenue yang mengarah ke sana dari Istana Agung, mencerminkan pengaruh besar arsitektur Eropa pada saat itu. Kantor-kantor pemerintah besar di sepanjang jalan, begitu juga dengan Monumen Demokrasi. Wilayah ini merupakan lokasi kekuasaan negara serta lokasi wisata paling populer di kota tersebut.

Daerah Sukhumvit muncul sebagai lautan bangunan-bangunan tinggi dari Baiyoke Tower II, bangunan tertinggi ketiga di Bangkok.

Berbeda dengan daerah-daerah sejarah dengan tingkat rendah, distrik bisnis pada Jalan Si Lom dan Sathon di Bang Rak dan Sathon Districts masing-masing dengan pencakar langit. Ini merupakan lokasi dari banyak kantor pusat perusahaan besar di negara ini, dan juga beberapa distrik lampu merah di kota ini. Wilayah Siam dan Ratchrasong di Pathum Wan merupakan rumah bagi beberapa pusat perbelanjaan terbesar di Asia Tenggara. Banyak gerai dan hotel ritel juga merentang sepanjang Jalan Sukhumvit yang menuju tenggara melalui Distrik Watthana dan Khlong Toei. Lebih banyak menara kantor menghubungkan jalan-jalan yang dicap oleh Sukhumvit, terutama Asok Montri, sementara perumahan di atas pasar ditemukan di banyak kota('alley' atau 'lane').

Bangkok tidak memiliki satu pun distrik pusat bisnis yang berbeda. Daerah Siam dan Ratkaprasong bertugas sebagai "daerah pusat perbelanjaan" yang didalamnya terdapat banyak pusat perbelanjaan dan daerah-daerah komersial di kota, seperti halnya Stasiun Siam, satu-satunya tempat perpindahan diantara dua jalur kereta yang ditinggikan di kota itu. Monumen Kemenangan di Distrik Ratchathewi adalah salah satu persimpangan jalan yang paling penting, melayani lebih dari 100 jalur bis serta stasiun kereta yang ditingkatkan. Dari monumen, Phahonyothin dan Ratchawithi / Din Daeng Roads masing-masing berlari ke utara dan timur menuju tempat-tempat hunian besar. Sebagian besar area pembangunan yang berkepadatan tinggi berada dalam wilayah sepanjang 113 kilometer persegi (44 sq mi) yang dikelilingi oleh jalan lingkaran dalam Ratchadaphisek. Ratchadaphisek dilapisi bisnis dan gerai eceran, dan gedung perkantoran juga berkelompok di sekitar Persimpangan Ratchayothin di Distrik Chatuchak ke utara. Jauh dari pusat kota, sebagian besar daerah terutama adalah perumahan kelas menengah atau rendah. Sisi Thonburi kota kurang berkembang, dengan peningkatan yang lebih sedikit. Kecuali beberapa pusat perkotaan sekunder, Thonburi, dengan cara yang sama seperti kabupaten di bagian timur terjauh, sebagian besar terdiri dari perumahan dan daerah pedesaan.

Sementara sebagian besar jalan di Bangkok dipalang oleh beberapa rumah belanjaan, ciri-ciri bangunan yang tidak terbatas pada tahun 1980-an telah mengubah kota menjadi wilayah perkotaan gedung pencakar langit dan peningkatan gaya hidup yang bertentangan dan berdesakan. Terdapat 581 gedung pencakar langit yang tingginya lebih dari 90 meter di kota ini. Bangkok digolongkan sebagai kota tertinggi kedelapan di dunia pada tahun 2016. Sebagai hasil dari disparitas ekonomi yang ada, banyak pemukiman kumuh telah muncul di kota. Di tahun 2000 terdapat lebih dari satu juta orang yang tinggal di sekitar 800 pemukiman kumuh. Banyak daerah kumuh terkonsentrasi di dekat Pelabuhan Bangkok di Distrik Khlong Toei.

Pencakar langit Ratchadamri dan Sukhumvit pada malam hari, memandang di Taman Lumphini dari Distrik Usaha Si Lom - Sathon

Taman dan zona hijau

Lumphini Park, oasis di tengah gedung pencakar langit Ratchadamri dan Sukhumvit

Bangkok mempunyai beberapa taman, walaupun jumlah ini sampai kepada sebuah area parkir total per kapita sebesar hanya seluas 1,82 meter persegi (19,6 kaki persegi) di kota. Total ruang hijau untuk seluruh kota cukup, yakni 11,8 meter persegi (127 kaki persegi) per orang. Di wilayah yang lebih padat dari kota ini, jumlah ini sama rendahnya dengan 1,73 dan 0,72 meter persegi (18,6 dan 7,8 kaki persegi) per orang. Lebih banyak angka baru menyatakan bahwa terdapat 3,3 m² ruang hijau per orang, dibandingkan dengan rata-rata 39 ^m2 di kota-kota lain di seluruh Asia. Di Eropa, London memiliki 33,4 m² ruang hijau per kepala. Bangsa Bangkokians dengan demikian memiliki lahan hijau sebanyak 10 kali lebih kecil dibandingkan dengan standar di daerah perkotaan di sekitarnya. Kawasan pantai hijau mencakup sekitar 700 kilometer persegi (270 mi) sawah dan kebun di tepi timur dan barat kota, meskipun tujuan utama mereka adalah untuk menjaga banjir, bukan membatasi perluasan kota. Bang Kachao, daerah perlindungan kilometer persegi (7,7 mil persegi) di atas busur Chao Phraya, terletak di seberang distrik tepi sungai bagian selatan, di Provinsi Samut Prakan. Rencana pengembangan induk telah diajukan untuk meningkatkan total wilayah taman menjadi 4,43 kaki persegi per orang.

Taman terbesar di Bangkok termasuk Taman Lumphini yang berada di tengah dekat Distrik Si Lom - Sathon dengan luas area seluas 57,6 hektar (142 hektar), taman 80 hektar (200 hektar) Suanluang Rama IX di sebelah timur kota itu, dan perkumpulan kelinci Sirikit-Wcomplex yang taman di utara Bangkok, yang luasnya 92 hektar (230 hektar).

Kota Bangkok berpenduduk 8.305.218 jiwa menurut sensus 2010, atau 12,6 persen dari penduduk nasional, sementara tahun 2020 memperkirakan angka itu sebesar 10,539 juta jiwa (15,3 persen). Sekitar separo adalah pendatang internal dari provinsi-provinsi Thai lainnya; statistik registri populasi mencatat 5.676.648 penduduk yang termasuk 2.959.524 rumah tangga pada tahun 2018. Banyak populasi siang hari Bangkok berasal dari provinsi-provinsi di sekitarnya, di Wilayah Metropolitan Bangkok, populasi di antaranya mencapai 14.626.225 (sensus 2010). Bangkok adalah kota yang kosmopolitan; sensus menunjukkan bahwa mereka adalah rumah bagi 567.120 warga asing dari negara-negara Asia (termasuk 71.024 warga China dan 63.069 warga Jepang), 88.177 dari Eropa, 32.241 dari Amerika, 5.856 dari Oceania dan 5.758 dari Afrika. Para migran dari negara-negara tetangga termasuk 216.528 warga Myanmar, 72.934 warga Kamboja dan 52.498 Laos. Pada tahun 2018, angka menunjukkan bahwa ada 370.000 migran internasional yang terdaftar dengan Departemen Pekerjaan, lebih dari setengahnya migran dari Kamboja, Laos, dan Myanmar.

Setelah didirikan sebagai ibu kota pada tahun 1782, Bangkok hanya berkembang sedikit selama abad ke-18 dan awal abad ke-19. Diplomat Inggris John Crawfurd, yang mengunjungi tahun 1822, memperkirakan populasinya tidak lebih dari 50.000. Sebagai hasil dari obat-obatan Barat yang didatangkan para misionaris, begitu juga peningkatan imigrasi dari baik dalam Siam maupun luar negeri, populasi Bangkok bertambah secara bertahap saat kota ini dimodernisasi pada akhir abad ke-19. Pertumbuhan ini menjadi lebih nyata pada tahun 1930an, setelah penemuan antibiotik. Meskipun perencanaan dan kontrol kelahiran keluarga diperkenalkan pada tahun 1960-an, angka kelahiran yang lebih rendah diimbangi dengan meningkatnya migrasi dari provinsi-provinsi ini seiring dengan percepatan perluasan ekonomi. Hanya di tahun 1990-an penduduk Bangkok menurunkan tingkat pertumbuhan penduduk, mengikuti angka nasional. Thailand sudah lama menjadi sangat terpusat di sekitar ibukota. Pada tahun 1980, populasi Bangkok 50 kali lebih banyak daripada Hat Yai dan Songkhla, pusat kota terbesar kedua, telah menjadi kota primata terkemuka di dunia.

Yaowarat Road, pusat dari Bangkok Chinatown. Para imigran Cina dan keturunan mereka dari suku dominan di kota.

Mayoritas penduduk Bangkok termasuk orang Thailand, walaupun detail pembuatan etnis kota tidak tersedia, karena sensus nasional tidak mendokumentasikan ras. Pluralisme kebudayaan Bangkok berawal dari masa awal berdirinya: beberapa komunitas etnis dibentuk oleh imigran dan pemukim paksa termasuk warga Khmer, Thailand utara, Lao, Vietnam, Tavoyan, Mon, dan Malay. Yang paling menonjol adalah rakyat China, yang memainkan peran besar dalam perdagangan kota dan menjadi mayoritas penduduk Bangkok—perkiraan termasuk sekitar tiga per empat di tahun 1828 dan hampir setengah tahun di tahun 1950-an. Imigrasi dari Cina dibatasi tahun 1930-an dan secara efektif berhenti setelah Revolusi Cina tahun 1949. Keunggulan mereka kemudian menurun saat generasi muda dari Cina Thai memadukan dan mengadopsi identitas Thailand. Bangkok meski demikian kampung halamannya tinggal di sebuah komunitas besar di Cina, dengan konsentrasi yang terbesar di Yaowarat, Chinatown dari Bangkok.

Mayoritas (91 persen) dari populasi kota adalah umat Budha. Agama lain mencakup Islam (4,7 persen), Kristen (2 persen), Hindu (0,5 persen), Sikhisme (0,1 persen) dan Konfusianisme (0,1 persen).

Selain Yaowarat, Bangkok juga memiliki beberapa lingkungan etnis lainnya yang berbeda. Masyarakat India berpusat di Phahurat, di mana Gurdwara Siri Guru Singh Sabha, yang didirikan pada tahun 1933. Ban Khrua pada Terusan Saep adalah rumah bagi para keturunan Cham yang menetap di akhir abad ke-18. Meskipun masyarakat Portugal yang menetap selama periode Thonburi telah berhenti hidup sebagai masyarakat yang khas, masa lalu mereka tercermin di Gereja Santa Cruz, di tepi barat sungai. Demikian juga, Katedral Asumsi di Charoen Krung Road merupakan salah satu bangunan bergaya Eropa di Old Farang Quarter, yang merupakan diplomat dan pedagang Eropa yang hidup di akhir 19 hingga awal 20-abad. Di dekatnya, Masjid Haroon adalah pusat komunitas Muslim. Masyarakat asing yang baru berada di sepanjang Jalan Sukhumvit, termasuk masyarakat Jepang di dekat Soi Phong dan Soi Thong Lo, dan lingkungan Arab dan Afrika Utara di sepanjang Soi Nana. Sukhumvit Plaza, sebuah pusat perbelanjaan di Soi Sukhumvit 12, terkenal dengan sebutan Korea Town.

Maha Nakhon, gedung tertinggi di kota tersebut dari tahun 2016 hingga 2018, berdiri di antara para pencakar langit di Sathon Road, salah satu distrik keuangan utama di Bangkok.

Bangkok adalah pusat ekonomi Thailand, dan pusat investasi serta pembangunan negara itu. Pada 2010, pemerintah kota telah memperoleh hasil ekonomi sebesar 3,142 triliun baht (98,34 miliar dolar AS) atau memberikan kontribusi sebesar 29,1 persen dari PDB. Nilai PDB per kapita sebesar 456.911 baht ($14.301), hampir tiga kali rata-rata nasional 160.556 baht ($5.025). Bangkok Metropolitan Region mengalami gabungan pendapatan 4,773 triliun baht ($149,39 miliar), atau 44,2 persen dari PDB. Ekonomi Bangkok termasuk peringkat keenam di antara kota-kota Asia dalam hal PDB per kapita, setelah Singapura, Hong Kong, Tokyo, Osaka-Kobe, dan Seoul pada tahun 2010.

Perdagangan grosir dan ritel adalah sektor terbesar dalam perekonomian kota, yang menyumbang 24 persen dari produk provinsi kotor di Bangkok. Kemudian dilanjutkan dengan produksi (14,3 persen); real estate, penyewaan dan aktivitas bisnis (12,4 persen); transportasi dan komunikasi (11,6 persen); dan intermediasi keuangan (11,1 persen). Bangkok sendiri menguasai 48,4 persen sektor pelayanan Thailand, yang pada gilirannya merupakan 49 persen dari PDB. Jika Wilayah Metropolitan Bangkok dipertimbangkan, industri adalah penyumbang yang paling signifikan di 28,2 persen dari produk regional bruto, merefleksikan kepadatan industri di propinsi-propinsi tetangga Bangkok. Industri otomotif yang berpusat di sekitar Bangkok Besar adalah pusat produksi terbesar di Asia Tenggara. Pariwisata juga merupakan kontribusi signifikan terhadap perekonomian Bangkok, yang menghasilkan pendapatan 427,5 miliar baht ($13,38 miliar) pada tahun 2010.

Daerah Siam menjadi rumah bagi berbagai pusat perbelanjaan yang melayani baik kelas menengah maupun atas dan wisatawan.

Bursa saham Thailand (SET) berada di Ratchadaphisek Road, Bangkok. SET tersebut, bersama dengan Pasar untuk Investasi Alternatif (MAI) memiliki 648 perusahaan terdaftar sebagai akhir 2011, dengan kapitalisasi pasar gabungan 8,485 triliun baht ($267,64 miliar). Karena banyaknya jumlah perwakilan asing, Thailand selama beberapa tahun telah menjadi andalan ekonomi Asia Tenggara dan pusat bisnis Asia. Globalisasi dan World Cities Research Network menempatkan Bangkok sebagai kota dunia "Alpha -", dan berada di peringkat 59 dalam Indeks Pusat Keuangan Global Yen 11.

Bangkok adalah markas besar di seluruh bank umum dan lembaga keuangan Thailand yang utama, serta perusahaan-perusahaan terbesar di negara itu. Banyak perusahaan multinasional berpusat kantor pusat mereka di Bangkok karena biaya tenaga kerja dan operasi yang lebih rendah dibandingkan dengan pusat-pusat bisnis utama Asia lainnya. Tujuh belas perusahaan Thailand tercatat di Forbes 2000, yang semuanya berkedudukan di ibu kota, termasuk PTT, satu-satunya perusahaan Fortune Global 500 di Thailand.

Ketidaksetaraan pendapatan adalah isu utama di Bangkok, terutama antara imigran berpenghasilan rendah yang relatif belum terlatih dari propinsi-propinsi dan negara-negara tetangga, dan para profesional kelas menengah dan para elit bisnis. Walaupun angka kemiskinan absolut rendah—hanya 0,64 persen dari penduduk Bangkok yang terdaftar hidup di bawah garis kemiskinan pada tahun 2010, dibandingkan dengan rata-rata nasional 7,75 persen—perbedaan ekonomi masih sangat berarti. Kota ini memiliki koefisien Gini sebesar 0,48, yang menunjukkan tingginya tingkat ketidaksetaraan.

Wat Phra Kaew di Grand Palace adalah beberapa tempat wisata utama di Bangkok.

Bangkok adalah salah satu tujuan wisata teratas di dunia. Dari 162 kota di seluruh dunia, MasterCard menduduki Bangkok sebagai kota tujuan utama oleh pengunjung internasional yang tiba di Global Destination Cities Index 2018, di depan London, dengan hanya lebih dari 20 juta pengunjung dalam semalam di tahun 2017. Ini merupakan pengulangan peringkat 2017 (untuk 2016). Euromonitor International menduduki peringkat keempat Bangkok di Peringkat Tujuan Kota Teratas untuk tahun 2016. Bangkok juga diberi nama "World's Best City" oleh Travel + Leisure survei para pembacanya selama empat tahun berturut-turut, dari 2010 hingga 2013. Sebagai gerbang utama yang dilalui pengunjung yang tiba di Thailand, Bangkok dikunjungi oleh mayoritas wisatawan internasional yang datang ke negara ini. Pariwisata domestik juga menonjol. Departemen Pariwisata tercatat sebanyak 26.861.095 pengunjung Thailand dan 11.361.808 pengunjung asing ke Bangkok di tahun 2010. Pinjaman tersebut dilakukan oleh 15.031.244 tamu, yang menduduki 49,9 persen dari 86.687 kamar-kamar hotel di kota tersebut. Bangkok juga menduduki peringkat pertama itu saat tujuan wisata paling populer di dunia dalam peringkat 2017.

Penglihatan multi-facted Bangkok, wisata, dan kehidupan kota amat menarik bagi sekelompok wisatawan yang beragam. Royal istana dan kuil-kuil serta beberapa museum merupakan tempat wisata bersejarah dan budaya yang utama. Pengalaman belanja dan makan menawarkan beragam pilihan dan harga. Kota ini juga terkenal dengan kehidupan malam yang dinamis. Walaupun pemandangan pariwisata seks Bangkok sangat dikenal oleh orang asing, hal ini biasanya tidak diakui secara terbuka oleh penduduk setempat atau pemerintah.

Khao San Road dilapisi anggaran, toko dan bar katering untuk wisatawan.

Di antara pemandangan Bangkok yang terkenal adalah Istana Agung dan kuil-kuil besar Budha, termasuk Wat Phra Kaew, Wat Pho, dan Wat Arun. Kuil Swing dan Erawan Raksasa tersebut menunjukkan pengaruh Hindu yang berasal dari budaya Thailand. Vimanmek Mansion di Istana Dusit terkenal sebagai tempat membangun keak terbesar di dunia, sementara di Jim Thompson, kami menemukan contoh arsitektur tradisional Thailand. Museum-museum besar lainnya termasuk Museum Nasional Bangkok dan Museum Nasional Royal Barge. Perjalanan kapal dan kapal pesiar di kanal Chao Phraya dan Thonburi menawarkan pandangan beberapa gaya arsitektur tradisional kota dan cara hidup di tepi pantai.

Gelanggang perbelanjaan, banyak di antaranya populer oleh para wisatawan dan penduduk setempat, berasal dari pusat perbelanjaan dan toko serba ada di Siam dan Ratkaprasong ke Pasar Chatuchak Mingguan yang terpencar. Berbicara Chan Floating Market adalah salah satu dari beberapa pasar tersebut di Bangkok. Yaowarat dikenal atas nama toko serta warung makanan dan restoran di pinggir jalan yang juga terdapat di seluruh kota. Khao San Road sudah lama terkenal sebagai tujuan wisata backpacker, dengan akomodasi anggaran, toko, dan bar yang menarik pengunjung dari seluruh dunia.

Bangkok memiliki reputasi di luar negeri sebagai tujuan utama dalam industri seks. Walaupun secara teknis prostitusi ilegal dan jarang dibahas di Thailand, prostitusi tersebut biasanya terjadi di antara panti pijat, saunas, dan hotel-hotel jam, melayani wisatawan asing maupun penduduk setempat. Bangkok telah memperoleh julukan "Kota Sin di Asia" untuk tingkat pariwisata seksnya.

Masalah yang sering dihadapi oleh para wisatawan asing adalah penipuan, penggeseran, dan penetapan harga ganda. Dalam survei yang melibatkan 616 wisatawan yang mengunjungi Thailand, 7,79 persen melaporkan sedang mengalami penipuan, yang paling banyak adalah krim permata, dimana para wisatawan ditipu untuk membeli perhiasan yang mahal.

Tampilan seni sementara di Siam Discovery selama Bangkok Art Biennale 2018

Budaya Bangkok menggambarkan posisinya sebagai pusat kemakmuran dan modernisasi Thailand. Kota ini sudah lama menjadi portal masuknya konsep Barat dan barang-barang material, yang telah diadopsi dan bercampur dengan nilai-nilai Thai kepada berbagai derajat oleh penduduknya. Inilah yang paling jelas mengenai gaya hidup dari pemuaian kelas menengah. Konsumsi yang meningkat berfungsi sebagai tampilan status ekonomi dan sosial, dan pusat-pusat perbelanjaan adalah tempat mabuk-mabukan akhir pekan yang populer. Kepemilikan barang elektronik dan produk konsumen seperti ponsel ada di mana-mana. Hal ini disertai dengan semacam tingkat sekulerisme, sebagai peran agama dalam kehidupan sehari-hari agak berkurang. Walaupun kecenderungan seperti ini telah menyebar ke pusat perkotaan lainnya, dan, sampai tingkat tertentu, daerah pedesaan, Bangkok tetap berada di garis terdepan dari perubahan sosial.

Bangkok adalah ciri yang khas dari para PKL yang menjual barang-barang mulai dari makanan sampai pakaian dan aksesoris. Kota ini diperkirakan memiliki lebih dari 100.000 hawker. Sementara BMA telah memberi wewenang atas praktek ini di 287 situs, mayoritas kegiatan di 407 situs lain berlangsung secara ilegal. Walaupun mereka mengambil ruang trotoar dan memblokir lalu lintas pejalan kaki, banyak penghuni kota bergantung pada pemasok-penjual ini untuk makanan mereka, dan upaya-upaya BMA untuk mengekang jumlah mereka sebagian besar tidak berhasil.

Namun pada tahun 2015, BMA, yang mendapat dukungan dari Dewan Perdamaian dan Ketertiban Nasional (junta militer Thailand yang berkuasa), mulai menindak para PKL dalam upaya untuk mengklaim ruang publik kembali. Banyak lingkungan pasar terkenal terkena dampak, termasuk Khlong Thom, Saphan Lek, dan pasar bunga di Pak Khlong Talat. Hampir 15.000 PKL diusir dari 39 area publik pada tahun 2016. Walaupun beberapa orang memuji upaya-upaya untuk berfokus pada hak pejalan kaki, yang lainnya menyatakan kekhawatiran bahwa gentrifikasi akan menyebabkan hilangnya karakter kota dan perubahan merugikan pada cara hidup orang-orang.

Festival dan acara

Ratchadamnoen Avenue dihiasi setiap tahun dengan lampu dan pertunjukan dalam perayaan ulang tahun Raja Bhumibol.

Para penduduk Bangkok merayakan banyak festival tahunan Thailand. Selama Songkran berlangsung pada 13-15 April, ritual tradisional dan perang air berlangsung di seluruh kota. Loi Krathong, biasanya di bulan November, didampingi oleh Pekan Raya Gunung Emas. Perayaan tahun baru dilaksanakan di banyak tempat, yang paling menonjol adalah plaza di depan Dunia Tengah. Observasi yang terkait dengan keluarga kerajaan terutama diadakan di Bangkok. Para korban tewas ditempatkan di patung berkuda Raja Chulalongkorn di Royal Plaza pada 23 Oktober, yang merupakan Hari Peringatan Raja Chulalongkorn. Ulang tahun raja dan ratu masa kini, pada tanggal 5 Desember dan 12 Agustus, ditandai sebagai Hari Ayah nasional Thailand dan Hari Ibu Nasional. Hari-hari raya nasional ini diperingati oleh penonton kerajaan pada malam hari, di mana raja atau ratu memberikan pidato, dan pertemuan publik pada hari pengamatan. Ulang tahun raja juga ditandai dengan parade Pengawal Kerajaan.

Sanam Luang adalah tempat di Festival Layang-Layang, Olahraga dan Musik Thailand, yang biasanya diselenggarakan pada bulan Maret, dan Upacara Musim Hujan Kerajaan yang diadakan pada bulan Mei. Pameran Palang Merah pada awal April diadakan di Suan Amporn dan Royal Plaza, dan fitur-fitur dari berbagai booth yang menawarkan barang, permainan dan pameran. Tahun Baru China (Januari-Februari) dan Festival Vegetarian (September-Oktober) secara luas dirayakan oleh masyarakat China, terutama di Yaowarat.

Media

Bangkok adalah pusat industri media Thailand. Semua surat kabar nasional, media siaran dan penerbit besar berbasis di ibukota. 21 surat kabar nasional mereka memiliki kombinasi harian beredar sekitar dua juta pada tahun 2002. Ini termasuk Thai Rath yang berorientasi masal, Khao Sod dan Daily News, yang pertama adalah dari saat ini mencetak satu juta kopi per hari serta kurang sensasionalMatichondan Krungthep Thurakij. The Bangkok Post dan The Nation adalah dua surat kabar berbahasa Inggris nasional. Terbitan-terbitan asing termasuk The Asian Wall Street Journal, Financial Times, The Straits Times danYomiuri Shimbunjuga memiliki operasi di Bangkok. Mayoritas lebih dari 200 majalah Thailand diterbitkan di ibukota, dan mencakup majalah berita serta gaya hidup, hiburan, gosip dan publikasi-publikasi yang berkaitan dengan mode.

Bangkok juga merupakan pusat acara televisi Thailand. Keenam saluran nasional terestrial, Channels 3, 5 dan 7, Moder9, NBT dan Thailand PBS, memiliki markas besar dan studio-studio utama di ibukota. Dengan pengecualian segmen berita lokal yang disiarkan oleh NBT, semua pemrograman dilakukan di Bangkok dan diulang di seluruh provinsi. Namun model terpusat ini melemah dengan munculnya televisi kabel yang banyak penyedia lokal. Ada banyak saluran kabel dan satelit yang berbasis di Bangkok. TrueVisions adalah penyedia layanan televisi utama di Bangkok dan Thailand, dan juga membawa pemrograman internasional. Bangkok berhasil menjangkau 40 dari 311 stasiun radio FM di Thailand dan 38 dari 212 stasiun radio di tahun 2002. Reformasi media penyiaran yang diatur oleh Konstitusi tahun 1997 telah berlangsung secara perlahan, meskipun banyak stasiun radio masyarakat telah muncul di kota.

Demikian pula Bangkok telah mendominasi industri film Thailand sejak pendiriannya. Meskipun pengaturan film biasanya menampilkan lokasi di seluruh negara, kota tersebut menjadi rumah bagi semua studio-studio film utama. Bangkok punya lusinan bioskop dan multipleks, dan kota ini menjadi tuan rumah dari dua festival film utama setiap tahunnya, Festival Film Internasional Bangkok, dan Festival Film Dunia di Bangkok.

Seni

The Bangkok Art and Culture Center, tempat seni kontemporer utama kota ini, dibuka tahun 2008 setelah banyak penundaan.

Seni tradisional Thailand, yang sudah lama dikembangkan dalam konteks agama dan kerajaan, terus disponsori oleh berbagai lembaga pemerintah di Bangkok, termasuk Kantor Seni Rupa/ Seni Tradisional. Yayasan PENDUKUNG di Istana Chitralada mensponsori kerajinan tradisional dan rakyat. Berbagai komunitas di seluruh kota masih melakukan kegiatan kerajinan tradisional, termasuk produksi masker khon, mangkuk, dan alat musik klasik. Galeri Nasional menjadi tuan rumah bagi koleksi seni tradisional dan modern, dengan pertunjukan-pertunjukan kontemporer. Adegan seni kontemporer Bangkok perlahan-lahan berkembang dari ketidakjelasan yang datang ke ruang lingkup publik selama dua dasawarsa terakhir. Galeri pribadi secara bertahap muncul dan memberikan pemaparan pada para seniman baru, termasuk The Patravadi Theatre dan H Gallery. Pusat Seni dan Budaya Bangkok yang berlokasi terpusat, dibuka di tahun 2008 setelah kampanye lobi selama 15 tahun, sekarang menjadi ruang pameran publik terbesar di kota itu. Ada juga banyak galeri seni dan museum lainnya, termasuk Museum Seni Kontemporer yang dimiliki secara pribadi.

Kota yang menampilkan pertunjukan seni memiliki kemampuan teater dan tarian tradisional serta drama yang bergaya barat. Khon dan tarian tradisional lainnya biasanya dilakukan secara teratur di Teater Nasional dan Salachalermkrung Royal Theatre, sementara Pusat Kebudayaan Thailand merupakan tempat acara multi-tujuan yang lebih baru yang juga menjadi tempat acara musik, orkestra dan acara-acara lainnya. Banyak tempat dengan teratur menampilkan berbagai pertunjukan di seluruh kota.

Stadion Rajamangala dibangun untuk Asian Games 1998.

Seperti juga tren nasional, sepak bola dan Muay Thai mendominasi lokasi olahraga penonton Bangkok. Muangthong United, Bangkok United, Port dan Police Tero, merupakan klub-klub Liga Utama Thailand yang bermarkas di Wilayah Metropolitan Bangkok, sementara stadion Rajadamin dan Lumpini adalah tempat tinju utama.

Sementara sepak bola dan olahraga modern lainnya kini menjadi kebiasaan. Olahraga barat yang diperkenalkan pada masa pemerintahan Raja Chulalongkorn pada awalnya hanya tersedia bagi kaum terhormat, dan status seperti ini masih berhubungan dengan olahraga tertentu. Golf terkenal di antara gerakan yang berani, dan ada beberapa kursus di Bangkok. Pacuan kuda, sangat populer di pertengahan abad ke-20, masih berlangsung di Royal Bangkok Sports Club.

Terdapat banyak fasilitas olahraga umum yang terletak di Bangkok. Dua pusat utama itu adalah kompleks Stadion Nasional, yang dimulai pada 1938, dan Kompleks Olahraga Hua Mak yang lebih baru, yang dibangun untuk Asian Games 1998. Bangkok juga menjadi tuan rumah pertandingan pada 1966, 1970 dan 1978; sebagian besar dari kota manapun. Kota ini menjadi tuan rumah Olimpiade Asia Tenggara pertama pada 1959, Summer Universiade 2007 dan Piala Dunia Futsal FIFA 2012.

Lampu jalan dan lampu sorot menyorot Interchange Makkasan dari jalan tol. Sistem ini melihat lalu lintas 1,5 juta kendaraan per hari.

Meskipun kanal Bangkok secara historis berfungsi sebagai moda transportasi yang utama, kanal tersebut telah lama melampaui kepentingan karena lalu lintas darat. Charoen Krung Road, yang pertama dibangun oleh teknik Barat, diselesaikan pada tahun 1864. Sejak itu, jaringan jalan telah berkembang luas untuk mengakomodasi kota luas. Jaringan jalan bebas hambatan yang rumit membantu mengangkut kemacetan ke dalam dan keluar dari pusat kota, namun pertumbuhan pesat Bangkok telah menempatkan tekanan infrastruktur yang besar, dan kemacetan lalu lintas telah mengacaukan kota ini sejak tahun 1990-an. Meskipun perkeretaapian diperkenalkan pada tahun 1893 dan trem melayani kota dari tahun 1888 hingga 1968, kapal ini hanya pada tahun 1999 di mana sistem angkutan cepat pertama di Bangkok dimulai. Sistem transportasi umum yang lama mencakup jaringan bus dan layanan kapal yang luas, yang masih beroperasi di Chao Phraya dan dua kanal. taksi tampak dalam bentuk mobil, sepeda motor, dan tuk-tuk" auto rickshaws.

Bangkok terhubung dengan negara lainnya melalui jalur kereta api dan jalan nasional, serta dengan penerbangan domestik ke dan dari dua bandara internasional kota tersebut. Pengangkutan barang-barang maritim yang sudah berumur berabad-abad masih dilakukan melalui Pelabuhan Khlong Toei.

BMA merupakan tanggung jawab besar untuk mengawasi pembangunan dan pemeliharaan jaringan jalan dan sistem transportasi melalui Departemen Pekerjaan Umum, Departemen Lalu Lintas dan Transportasi. Namun demikian, banyak instansi pemerintah yang terpisah juga bertanggung jawab atas masing-masing sistem, dan banyak perencanaan serta pendanaan kebijakan yang terkait dengan transportasi yang disumbangkan oleh pemerintah nasional.

Jalan

Transportasi berbasis jalan adalah moda utama perjalanan di Bangkok. Karena pembangunan organik kota itu, jalan-jalan tidak mengikuti struktur jaringan terorganisir. Empat puluh delapan jalan utama menghubungkan daerah-daerah kota yang berbeda, yang bercabang menjadi jalan-jalan dan jalur-jalur yang lebih kecil (soi) yang melayani lingkungan lokal. 11 jembatan di atas Chao Phraya menghubungkan dua sisi kota, sementara beberapa jalan raya dan jalur kereta api membawa masuk dan keluar dari pusat kota dan menghubungkan dengan provinsi-provinsi terdekat.

kemacetan lalu lintas, yang terlihat di sini di Jalan Sukhumwit, cukup umum di Bangkok.

Pertumbuhan pesat Bangkok pada 1980-an mengakibatkan kenaikan tajam dalam kepemilikan kendaraan dan permintaan lalu lintas, yang sejak itu terus berlanjut—pada 2006 terdapat 3.943.211 kendaraan pengguna di Bangkok, 37,6 persen diantaranya adalah mobil pribadi dan 32,9 persen kendaraan bermotor. Kenaikan ini, di hadapan terbatasnya kapasitas dalam pengiriman, menyebabkan kemacetan lalu lintas yang parah yang terjadi pada awal tahun 1990-an. Sejauh mana permasalahannya, polisi lalu-lintas Thailand memiliki unit petugas yang terlatih dalam arah dasar untuk membantu penyerahan yang tidak sampai ke rumah sakit pada waktunya. Sementara area permukaan jalan Bangkok yang terbatas (8 persen, dibandingkan dengan 20 sampai 30 persen di kebanyakan kota bagian Barat) sering disebut sebagai penyebab utama kemacetan, faktor lainnya, termasuk tingginya tingkat kepemilikan kendaraan dibandingkan dengan tingkat pendapatan, sistem transportasi umum yang tidak memadai, dan kurangnya manajemen permintaan transportasi, juga berperan. Usaha-usaha untuk mengurangi masalah ini meliputi pembuatan jalur persimpangan dan sebuah sistem jalan raya yang luas, serta penciptaan beberapa sistem transit cepat. Namun, kondisi lalu lintas kota tetap buruk.

Lalu lintas telah menjadi sumber utama polusi udara di Bangkok, yang mencapai tingkat yang serius di tahun 1990-an. Namun, upaya-upaya untuk memperbaiki kualitas udara dengan meningkatkan kualitas bahan bakar dan menegakkan standar-standar emisi, antara lain, telah secara jelas memperbaiki masalah ini pada tahun 2000-an. Tingkat materi partikulat atmosfer turun dari 81 mikrogram per meter kubik pada tahun 1997 menjadi 43 pada tahun 2007. Namun, jumlah kendaraan yang bertambah dan kurangnya upaya kendali pencemaran yang terus berlanjut mengancam pemulangan kesuksesan yang sudah lalu. Pada Januari-Februari 2018, kondisi cuaca menyebabkan kabut gelap-menyengat untuk menutupi kota ini, dengan bahan partikulat kurang dari 2,5 mikrometer (PM_2,5) meningkat ke tingkat yang tidak sehat selama beberapa hari pada akhirnya.

Walaupun BMA telah menciptakan tiga puluh jalur sepeda yang ditandatangani sepanjang beberapa jalan sepanjang 230 kilometer (140 mil), daur-sepeda masih sangat tidak praktis, terutama di pusat kota. Sebagian besar jalur sepeda ini berbagi trotoar dengan pejalan kaki. Pemeliharaan permukaan yang buruk, desakan oleh penjaja dan PKL, dan lingkungan yang berbahaya bagi pengendara sepeda dan pejalan kaki, membuat sepeda dan berjalan-jalan metode tidak populer untuk berkeliling Bangkok.

Bus dan taksi

Banyak bis, minibus, dan taksi berbagi jalan-jalan dengan kendaraan pribadi di Monumen Kemenangan, sebuah pusat transportasi publik yang utama.

Bangkok memiliki jaringan bus yang luas yang menyediakan layanan transit lokal di dalam wilayah Bangkok Besar. The Bangkok Mass Transit Authority (BMTA) mengelola monopoli layanan bis, dengan konsesi penting yang diberikan kepada para operator swasta. Bus, minibus van, dan lagu thaeo beroperasi pada total 470 rute di seluruh wilayah itu. Sistem transit cepat bus terpisah yang dimiliki BMA sudah berjalan sejak tahun 2010. Sistem yang dikenal sebagai BRT tersebut saat ini terdiri dari satu jalur perlintasan yang dioperasikan dari daerah bisnis di Sathon hingga Ratkaphruek di bagian barat kota. Transport Co., Ltd. adalah pendamping jarak jauh BMTA, dengan pelayanan di semua propinsi yang beroperasi di luar Bangkok.

Para taksi ada di mana-mana di Bangkok, dan merupakan sebuah bentuk transportasi yang populer. Hingga Agustus 2012, ada 106.050 mobil, 58.276 sepeda motor dan 8.996 tuk bermotor roda tiga sedang didaftarkan untuk digunakan sebagai taksi. Meters diwajibkan memiliki taksi mobil sejak tahun 1992, sementara tuk tuk tuk tuk tuk tuk tuk mengharuskan negosiasi. Jasa sepeda motor beroperasi dari posisi reguler, baik dengan tarif tetap atau bernegosiasi, dan biasanya dipekerjakan untuk perjalanan yang relatif pendek.

Meskipun popularitas mereka telah meningkat reputasi buruk karena sering menolak penumpang ketika meminta rute bukan demi kenyamanan pengemudi. Jasa-taksi sepeda motor sebelumnya tidak diatur, dan menjadi obyek pemerasan oleh geng kejahatan terorganisir. Sejak tahun 2003, registrasi sudah diwajibkan memiliki jasa kedai taksi motor, dan para pengemudi kini menggunakan rompi bernomor unik yang menentukan wilayah registrasi dan dimana mereka diperbolehkan untuk menerima penumpang.

Sistem rel

Kereta BTS berangkat dari stasiun Ratchadamri, menuju stasiun Siam.

Bangkok adalah lokasi Stasiun Kereta Api Hua Lamphong, terminal utama dari jaringan kereta api nasional yang dioperasikan oleh State Railway (SRT). Selain pelayanan jarak jauh, SRT juga mengoperasikan beberapa kereta setiap hari yang berlari dari dan ke pinggiran kota pada jam-jam sibuk.

Bangkok dilayani oleh tiga sistem angkutan cepat: BTS Skytrain, MRT, dan lift Rail Link Bandara. Meskipun proposal untuk pengembangan transit cepat di Bangkok telah dibuat sejak tahun 1975, baru pada tahun 1999 bahwa BTS akhirnya mulai beroperasi.

BTS terdiri atas dua garis, Sukhumvit dan Silom, dengan 43 stasiun sepanjang 51,69 kilometer (32,12 mi). MRT dibuka untuk digunakan pada bulan Juli 2004, dan saat ini terdiri dari dua garis, Garis Biru dan Garis Ungu. Bandara Rail Link, dibuka pada bulan Agustus 2010, menghubungkan pusat kota ini dengan Bandara Suvarnabhumi di timur. Kedelapan pos penjagaan memiliki jarak 28 kilometer (17 mi).

Meskipun jumlah penumpang awal cukup rendah dan area servis mereka terbatas pada bagian dalam kota hingga pembukaan Jalur Ungu pada 2016, yang melayani wilayah Nonthaburi, sistem-sistem ini telah sangat diperlukan bagi banyak komputer. BTS melaporkan rata-rata 600.000 perjalanan per hari pada tahun 2012, sementara MRT juga menempuh 240.000 perjalanan penumpang per hari.

Sampai bulan September 2020, pekerjaan konstruksi sedang berlangsung untuk memperluas jangkauan sistem transit di seluruh kota, termasuk pembuatan jalur kereta api komuter yang terpisah Kelas Ringan. Seluruh Rencana Anti-Korupsi untuk angkutan massal di Wilayah Metropolitan Bangkok terdiri atas delapan jalur utama dan empat jalur feeder yang panjangnya mencapai 508 kilometer (316 mi) yang diselesaikan pada 2029. Selain transit cepat dan rel berat, telah ada proposal untuk beberapa sistem monorel.

Transportasi air

Chao Phraya Express Boat melayani lebih dari 35.000 penumpang setiap hari.

Walaupun banyak pengurangan dari keunggulan di masa lampau, transportasi berbasis air masih memainkan peran penting di Bangkok dan provinsi-provinsi hulu dan hilir yang segera terjadi. Beberapa bus air melayani para komuter setiap hari. Chao Phraya Express Boat melayani tiga puluh empat stasiun sepanjang sungai, dengan rata-rata 35.586 penumpang per hari di 2010, sementara servis kapal Khlong Saen Saep melayani dua puluh tujuh stasiun di Saen Saep Canal dengan 57.557 penumpang harian. Kapal-kapal ekor panjang beroperasi pada lima belas jalur biasa di Chao Phraya, dan kapal-kapal feri penumpang dengan keunggulan tiga puluh dua kali sehari memiliki rata-rata 136.927 penumpang harian pada 2010.

Pelabuhan Bangkok, yang dikenal dengan lokasinya sebagai Khlong Toei Port, adalah pelabuhan internasional utama Thailand dari pembukaannya pada tahun 1947, hingga dihentikan oleh Pelabuhan Laem Chabang di laut dalam tahun 1991. Pelabuhan itu terutama merupakan pelabuhan kargo, meskipun lokasi inland membatasi akses pada kapal berbobot mati 12.000 ton atau kurang. Pelabuhan ini menangani muatan sebesar 11.936.855 ton (13.158.130 ton) dalam delapan bulan pertama tahun fiskal 2010, sekitar 22 persen dari total pelabuhan internasional negara tersebut.

Bandar udara

Bandar Udara Suvarnabhumi adalah rumah bagi kapal induk dan maskapai terbesar — Thai Airways International.

Bangkok adalah salah satu pusat transportasi udara tersibuk di Asia. Dua bandara komersial melayani kota itu, bandara Internasional Don Mueang dan Bandara Internasional Bangkok yang baru, yang dikenal sebagai Suvarnabhumi. Suvarnabhumi, yang menggantikan Don Mueang sebagai bandara utama Bangkok setelah pembukaan tahun 2006, melayani 52.808.013 penumpang pada tahun 2015, membuat bandar udara tersibuk ke-20 di dunia oleh volume penumpang. Volume ini melampaui kapasitas yang didesain yaitu 45 juta penumpang. Don Mueang kembali membuka untuk penerbangan domestik pada 2007, dan melanjutkan layanan internasional yang berfokus pada kapal induk berbiaya rendah pada Oktober 2012. Suvarnabhumi kini sedang meningkatkan kapasitas bagi 60 juta penumpang pada tahun 2019 dan 90 juta pada tahun 2021.

Pendidikan

Kampus Universitas Chulalongkorn dikelilingi oleh ladang-ladang pedesaan ketika didirikan pada tahun 1917. Distrik Pathum Wan sejak itu menjadi bagian dari pusat kota Bangkok.

Bangkok telah lama menjadi pusat pendidikan modern di Thailand. Sekolah pertama di negeri ini didirikan di sini pada abad ke-19. Dan sekarang ada 1.351 sekolah di kota ini. Kota ini adalah rumah bagi lima universitas tertua di negara ini, Chulalongkorn, Thammasat, Kasetsart, Mahidol dan Silpakorn, yang didirikan pada tahun 1917 dan 1943. Sejak itu kota tersebut melanjutkan dominannya terutama dalam pendidikan tinggi; sebagian besar perguruan tinggi negeri, baik negeri maupun swasta, terletak di Bangkok atau Kawasan Metropolitan. Chulalongkorn dan Mahidol adalah universitas-universitas Thai yang muncul pada 500 teratas Peringkat Universitas Dunia QS. Universitas Teknologi Thonburi King Mongkut, yang juga terletak di Bangkok, adalah satu-satunya universitas Thailand di 400 teratas dari Peringkat Universitas Dunia Pendidikan Tinggi 2012-13 Kali.

Dalam beberapa dasawarsa terakhir, kecenderungan umum untuk mengejar gelar sarjana telah mendorong terbentuknya universitas-universitas baru untuk memenuhi kebutuhan para mahasiswa Thai. Bangkok menjadi tidak hanya tempat di mana para imigran dan Thailand provinsi mengambil kesempatan kerja, namun juga untuk mendapatkan gelar sarjana. Universitas Ramkhamhaeng muncul tahun 1971 sebagai universitas terbuka pertama Thailand; sekarang memiliki pendaftaran tertinggi di negara ini. Permintaan akan pendidikan tinggi telah mendorong didirikannya banyak perguruan tinggi dan perguruan tinggi lainnya, baik negeri maupun swasta. Sementara banyak universitas telah didirikan di provinsi-provinsi utama, wilayah Bangkok Raya tetap berada di rumah bagi mayoritas institusi yang lebih besar, dan tatacara pendidikan tinggi kota ini masih dikuasai oleh warga non-Bangkokians. Situasi ini juga tidak terbatas pada pendidikan tinggi. Di tahun 1960-an, 60-70% dari anak-anak umur 10-19 tahun yang bersekolah telah pindah ke Bangkok untuk pendidikan lanjutan. Hal ini terjadi karena belum adanya sekolah lanjutan di propinsi tersebut dan menganggap standar pendidikan yang lebih tinggi di ibukota. Meskipun perbedaan besar ini telah mereda, puluhan ribu pelajar masih bersaing untuk tempat-tempat di sekolah-sekolah terkemuka di Bangkok. Pendidikan telah lama menjadi faktor utama dalam pemusatan suku Bangkok dan akan memainkan peranan penting dalam upaya pemerintah untuk mendesentralisasikan negara ini.

Perawatan kesehatan

Rumah Sakit Siriraj, yang didirikan pada tahun 1888, adalah rumah sakit tertua di Thailand.

Banyak sumber daya medis Thailand secara tidak proporsional terkonsentrasi di ibu kota. Pada tahun 2000, Bangkok memiliki 39,6 persen dokter dan rasio dokter-to-populasi sebesar 1.794 jiwa, dibandingkan dengan median sebanyak 1.5.667 jiwa di seluruh propinsi. Kota ini memiliki 42 rumah sakit umum, 5 di antaranya adalah rumah sakit universitas, dan 98 rumah sakit swasta serta 4.063 klinik terdaftar. BMA mengoperasikan sembilan rumah sakit umum melalui Departemen Layanan Medis, dan Departemen Kesehatan menyediakan perawatan utama melalui enam puluh delapan pusat kesehatan masyarakat. Sistem pelayanan kesehatan universal Thailand dilaksanakan melalui rumah sakit umum dan pusat pelayanan kesehatan serta partisipan swasta.

Rekan-rekan sekolah kedokteran berbasis penelitian seperti Siriraj, Raja Chulalongkorn Memorial dan Rumah Sakit Ramathibodi merupakan salah satu yang terbesar di negeri ini, dan bertindak sebagai pusat-pusat perawatan tinggi, menerima perujukan dari berbagai tempat yang jauh di negeri. Akhir-akhir ini, khususnya di sektor swasta, telah terdapat banyak pertumbuhan dalam sektor pariwisata medis, dengan rumah sakit seperti Rumah Sakit Bumrungard dan Bangkok, antara lain, menyediakan layanan yang khusus disediakan untuk para warga asing. Diperkirakan terdapat 200.000 wisatawan medis yang mengunjungi Thailand pada tahun 2011, yang membuat Bangkok menjadi tujuan global wisata medis yang paling populer.

Kekerasan politik terkadang bermunculan di jalanan Bangkok, seperti yang terlihat pada saat aksi penumpasan militer pada para pemrotes tahun 2010.

Bangkok memiliki tingkat kejahatan yang relatif moderat bila dibandingkan dengan warga di kawasan perkotaan di seluruh dunia. Kecelakaan lalu lintas sangat berbahaya, sedangkan bencana alam jarang terjadi. Episode-episode kerusuhan politik yang berselang-seling dan peristiwa-peristiwa serangan teroris telah mengakibatkan korban jiwa.

Walaupun ancaman kejahatan di Bangkok adalah kejahatan yang relatif rendah, bersifat non-konfrontasi dari kesempatan seperti pengambilan keputusan, perburuan dompet, dan penipuan kartu kredit terjadi dengan frekuensi-frekuensi. Pertumbuhan Bangkok sejak tahun 1960-an telah diikuti dengan meningkatnya tingkat kejahatan yang sebagian didorong oleh urbanisasi, migrasi, pengangguran, dan kemiskinan. Pada akhir tahun 1980-an, tingkat kejahatan di Bangkok berkisar empat kali lebih banyak dari negara yang lain. Polisi sudah lama disibukkan dengan kejahatan-kejahatan jalanan mulai dari pembobolan rumah sampai penyerangan dan pembunuhan. Tahun 1990-an melihat munculnya pencurian kendaraan dan kejahatan terorganisir, terutama oleh kelompok-kelompok asing. Perdagangan obat terlarang, terutama karena ya ba, pil metamfetamin, juga kronis.

Menurut statistik polisi, keluhan umum yang diterima Biro Polisi Metropolitan di tahun 2010 adalah pemisahan rumah tangga, dengan 12.347 kasus. Hal ini diikuti oleh 5.504 kasus pencurian sepeda motor, 3.694 kasus penyerangan dan 2.836 kasus penggelapan sepeda motor. Pelanggaran serius termasuk 183 pembunuhan, 81 perampokan geng, 265 perampokan, 1 penculikan dan 9 kasus pembakaran. Serangan terhadap negara dilakukan secara jauh lebih umum, dan termasuk 54.068 kasus yang berkaitan dengan obat terlarang, 17.239 kasus yang melibatkan prostitusi dan 8.634 kasus yang berkaitan dengan perjudian. Survei Korban Kejahatan Thailand yang dilakukan oleh Kantor Departemen Kehakiman Thailand menemukan bahwa 2,7 persen penduduk yang disurvei melaporkan seorang anggota menjadi korban kejahatan pada 2007. Dari jumlah ini, 96,1 persen adalah kejahatan terhadap properti, 2,6 persen adalah kejahatan terhadap kehidupan dan tubuh, dan 1,4 persen adalah kejahatan yang berhubungan dengan informasi.

Demonstrasi politik dan protes biasa terjadi di Bangkok. Pemberontakan bersejarah pada 1973, 1976, dan 1992 diketahui karena kematian akibat tekanan militer. Sebagian besar peristiwa sejak itu berlangsung damai, namun rangkaian protes besar sejak tahun 2006 selalu berubah menjadi kekerasan. Demonstrasi selama Maret-Mei 2010 berakhir dengan tindakan keras yang menewaskan 92 orang, termasuk pemrotes bersenjata dan tak bersenjata, pasukan keamanan, warga sipil dan jurnalis. Terorisme juga terjadi di Bangkok, terutama pengeboman tahun 2015 di kuil Erawan, yang menewaskan 20 orang, dan juga serangkaian pengeboman untuk malam Tahun Baru 2006-07.

Kecelakaan lalu lintas sangat berbahaya di Bangkok. Ada 37.985 kecelakaan di kota itu pada 2010, mengakibatkan 16.602 luka-luka dan 456 kematian serta 426,42 juta baht dalam kerusakan. Namun, tingkat kecelakaan fatal jauh lebih rendah daripada di Thailand lainnya. Sedangkan kecelakaan di Bangkok mencapai 50,9 persen dari keseluruhan negara, hanya 6,2 persen dari korban tewas di kota itu. Bahaya kesehatan masyarakat serius lainnya berasal dari anjing-anjing liar di Bangkok. Diperkirakan hingga 300.000 orang tersesat di jalan-jalan kota, dan gigitan anjing termasuk korban luka paling banyak diobati di departemen darurat rumah sakit kota. Rabies adalah penyakit yang umum di populasi anjing, dan pengobatan gigitan menyebabkan beban publik yang berat.

Para demonstran di depan Gedung PBB selama Konferensi Perubahan Iklim Bangkok tahun 2009. Bangkok dibawa ke beberapa kantor PBB.

Hubungan internasional resmi kota itu dikelola oleh Divisi Hubungan Internasional BMA. Misi-misi mereka adalah bermitra dengan kota-kota besar lainnya melalui kesepakatan-perjanjian kota yang besar, keikutsertaan, dan keanggotaan dalam organisasi-organisasi internasional, dan melanjutkan kegiatan-kegiatan kerja sama dengan banyak misi diplomatik asing yang berpusat di kota tersebut.

Partisipasi internasional

Bangkok adalah anggota dari beberapa organisasi internasional dan jaringan pemerintahan kota, termasuk Jaringan Kota Asia di Kota Besar 21, KTT Kota Asia-Pasifik yang dipimpin Jepang, C40 Cities Climate Leadership Group, Jaringan Kawasan yang disponsori ESCAP Oleh Otoritas Daerah untuk Pengelolaan Permukiman Manusia di Asia dan Pasifik (CITYNET), Dewan Otoritas Lokal Jepang untuk Hubungan Internasional, Asosiasi Internasional yang disponsori oleh Perhimpunan Kota-Kota yang disponsori Utama dan Bangunan Lokal Pemerintah untuk Keberlanjutan, antara lain.

Dengan lokasinya di pusat daratan Asia Tenggara dan sebagai salah satu pusat transportasi Asia, Bangkok menjadi rumah bagi banyak organisasi internasional dan regional. Di antara yang lain, Bangkok adalah kursi Sekretariat Komisi Ekonomi dan Sosial PBB untuk Asia dan Pasifik (ESCAP), serta kantor wilayah Asia-Pasifik di Organisasi Pangan dan Pertanian (FAO), Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), Organisasi Buruh Internasional (ILO), Organisasi Internasional untuk Migrasi (IOM), Uni Telekomunikasi Internasional (ITU), Komisi Tinggi PBB untuk Pengungsi (UNHCR), dan Dana Anak PBB (UNICEF).

Kota kembar

Bangkok membuat adik-adik kota dan/atau perjanjian persahabatan dengan dua puluh delapan kota lainnya di sembilan belas negara, sejak tahun 2019. Keempat hal ini adalah: