خريطة بانكوك في القرن ١٧، من دويومي دي سيام من تأليف سيمون دي لا لوبير

يعود تاريخ بانكوك على الأقل إلى أوائل القرن الخامس عشر، عندما كانت قرية تقع على الضفة الغربية لنهر تشاو فرايا، تحت حكم أيوتهايا. وبسبب موقعها الاستراتيجى بالقرب من مصب النهر ، أزدادت اهمية المدينة تدريجيا. كانت بانكوك في البداية مركزا جمركيا مع حصون على جانبي النهر، وكانت مسرحا لحصار في عام ١٦٨٨ طرد فيه الفرنسيون من سيام. بعد سقوط ايوتهايا إلى الامبراطورية البورمية سنة ١٧٦٧، أسس الملك التاجي حديثا عاصمته في المدينة، التي أصبحت قاعدة مملكة ثونبوري. في عام ١٧٨٢، خلف الملك فوتثيوتوفا شولالوك (راما الأول) تاكين، ونقل رأس المال إلى جزيرة راتاناكوسين في الضفة الشرقية، فأسس بذلك مملكة راتاناكوزين. وقد أقيم عمود المدينة في ٢١ نيسان/أبريل ١٧٨٢، الذي يعتبر تاريخ تأسيس المدينة الحالية.

توسع اقتصاد بانكوك تدريجيا من خلال التجارة الدولية ، اولا مع الصين ، ثم عاد التجار الغربيون فى اوائل إلى منتصف القرن ال ١٩. وكانت بانكوك، باعتبارها العاصمة، مركز تحديث سيام، حيث واجهت ضغوطا من القوى الغربية في أواخر القرن التاسع عشر. وشهدت ولايتي كينغز مونغكوت (راما الرابع، ١٨٥١-٦٨) وشولالونغكورن (راما ٥، ١٨٦٨-١٩١٠) إدخال المحرك البخاري، والصحافة المطبوعة، والنقل بالسكك الحديدية، والهياكل الأساسية للمرافق في المدينة، فضلا عن التعليم الرسمي والرعاية الصحية. وأصبحت بانكوك مركزا لصراعات السلطة بين النخبة العسكرية والسياسية بعد أن ألغت البلاد الملكية المطلقة في عام ١٩٣٢.

نقش المدينة من سفارة الدبلوماسي البريطاني جون كراوفورد عام ١٨٢٢

ومع تحالف تايلاند مع اليابان في الحرب العالمية الثانية، تعرضت بانكوك لقصف قوات التحالف، ولكنها شهدت نموا سريعا في فترة ما بعد الحرب نتيجة للمساعدات الأميركية والاستثمار الذي ترعاه الحكومة. وقد عزز دور بانكوك كوجهة للبحث والتطوير العسكرية للولايات المتحدة صناعة السياحة فيها كما عزز من تأسيسها كوجهة للسياحة الجنسية. وأدت التنمية الحضرية غير المتناسبة إلى زيادة أوجه التفاوت في الدخل والهجرة من المناطق الريفية إلى بانكوك؛ فقد ارتفع عدد سكانها من ١. ٨ مليون نسمة إلى ٣ ملايين نسمة في ستينيات القرن العشرين.

وفي أعقاب انسحاب الولايات المتحدة من فيتنام في عام ١٩٧٣، تولت الشركات اليابانية زمام الأمور كرائدة في مجال الاستثمار، وأدى توسع التصنيع الموجه للتصدير إلى نمو السوق المالية في بانكوك. فقد استمر النمو السريع للمدينة طيلة ثمانينيات وأوائل التسعينيات، إلى أن توقفت بفعل الأزمة المالية الآسيوية في عام ١٩٩٧. وبحلول ذلك الوقت نشأت العديد من القضايا العامة والاجتماعية، ومن بينها الضغوط المفروضة على البنية الأساسية والتي انعكست في الاختناقات المرورية السيئة السمعة في المدينة. ولا يزال دور بانكوك كمرحلة سياسية في البلاد يتجلى في سلسلة من الاحتجاجات الشعبية، منذ الثورات الطلابية في عامي ١٩٧٣ و١٩٧٦، والمظاهرات المناهضة للجيش في عام ١٩٩٢، والمظاهرات المستمرة في الشوارع منذ عام ٢٠٠٦، بما في ذلك تلك التي نظمتها الجماعات التي عارضت وتدعم رئيس الوزراء السابق ثاكسين شيناواترا في الفترة من عام ٢٠٠٠٠٠٦ إلى ٢١٣، وتجديد الحركة التي يقودها الطلاب في عام ٢٠٢٠.

تم إضفاء الطابع الرسمي على المدينة لأول مرة من قبل الملك تشولكورن في عام ١٩٠٦، بإنشاء مونثيون كانغ ثيب فاون (ม ณฑ في عام ١٩٠٦) كقسم فرعي وطني. وفي عام ١٩١٥، انقسمت الرياح الموسمية إلى عدة مقاطعات، ثم تغيرت حدودها الإدارية منذ ذلك الحين. أنشئت المدينة فى شكلها الحالى فى عام ١٩٧٢ بتشكيل إدارة حاضرة بانكوك بعد دمج مقاطعة فرا ناخون على الضفة الشرقية لمقاطعة تشاو فرايا وتونبورى غربا خلال العام السابق.

أصل اسم بانكوك (บ งอ، الذي صدر في تايلاند باسم بانكوك [ːŋkɔ̀k](الاستماع)، غير واضح. بانج كلمة تايلاندية تعني "قرية على مجرى مائي"، وقد يكون الاسم مشتقا من بانج كو (บ ง ก า)، ko تعني "الجزيرة"، النابعة من المناظر الطبيعية المائية للمدينة. وتشير نظرية أخرى إلى أنها تقصر من بانج ماكوك (บา ก ง มอ)، حيث كان اسم إيلائيب هيغروفيلوس، وهو نبات يحمل ثمارا شبيهة بالزيتون. هذا مدعوم من قبل الاسم السابق لوات آرون، وهو معبد تاريخي في المنطقة، كان يدعى وات ماكوك.

عرفت البلدة رسميا باسم ثونبوري سي محاسموت (ธน รี ศ، من بالي وسانريت، حرفيا "مدينة الكنوز النشيطة" في المحيط) أو ثونبوري، وفقا لما أورده ايوتهايا ليه. ومن المحتمل ان تكون بانكوك اسم عامية ، بالرغم من انها لاقت قبولا واسعا من جانب الزائرين الاجانب الذين إستمروا فى إستخدامها للاشارة إلى المدينة حتى بعد إنشاء العاصمة الجديدة.

عندما أنشأ راما الأول عاصمته الجديدة على الضفة الشرقية للنهر، ورثت مدينة أيوتثفايا اسم إحتفالي من نوع من أنواع عديدة، بما في ذلك العديد من الخيوط مثل Kkkrea Rama I، في ضفة النهر الشرقية، مدينة مدينة مدينة . ايدموند روبرتس الذي زار المدينة كمبعوث للولايات المتحدة سنة ١٨٣٣ اشار إلى ان المدينة، منذ ان أصبحت عاصمة، عرفت باسم سيا-يويت، وهذا هو الاسم المستخدم في المعاهدات الدولية لهذه الفترة.

تعرف المدينة اليوم في تايلاند باسم كيثيب ثيب فاهون (ก พ، รุ ท،أو ببساطة، ببساطة . وفيما يلي الاسم الكامل:

كرونجثيبهاناخون امونراتواناكوسين ماهينتارايوتهايا ماهاديلوكفوب نوبفاراتاتشاتانيبوريروم أودوراتشانياهياتان امونفيماناوانساتايت كاثياتياتياوتساوتانوكامبراسيت
ก รุ เ ง พ ................ ท... ม..... ห................................................ านค........................ ร. อ...... ม..... ร. รั. ต............. น. โ. ก. สิ...... น. ท. ร์. ม. หิ. น. ท.... ร. า.. ยุ. ธ. ย. า. ม. ห..... า. ดิ. ล..... ก. ภ. พ........ น. พ. รั......... ต.... น : ".....

ويترجم الاسم المؤلف من كلمتين أصليتين بالي وسنسكريتية كما يلي:

مدينة الملائكة، مدينة الخالدين العظيمة، مدينة رائعة من الحمير التسعة، مقر الملك، مدينة القصور الملكية، موطن الآلهة المجسدة، اقامه فيشفاكارمان بناء على طلب اندرا.

يذكر ان الاسم مدرج فى موسوعة جينيس للأرقام القياسية كأطول قائمة فى العالم ، على ١٦٨ حرفا. ويتعلم أطفال المدارس التايلندية الاسم الكامل، رغم أن قلة منهم يستطيعون تفسير معناه لأن العديد من الكلمات عتيقة ومعروفة لقلة. ويستعيد الكثير من التايلانديين الاسم الكامل لأغنية "كرونغ ثيب مها ناكون" من كلمات فرقة "أساني - واسان" التايلاندية التي تحمل كلماتها كلها اسم المدينة الكامل، وقد رددتها في أغنيتها عام ١٩٨٩.

تعرف المدينة رسميا الآن في تايلاند عن طريق إختصار اسم الاحتفالات الكامل، كرونغ ثيب مها ناخون، والتي تم تقصيرها بشكل عامي إلى كرونغ ثيب. (كرونغ هي كلمة تايلاندية من أصل خميري، تعني "رأس المال"، بينما هي من لغة البالي/السنسكريتية، أي "الإله" أو "الله"، وتعبر عن الديفا). بانكوك هي الاسم الانكليزي الرسمي للمدينة، كما ينعكس في اسم إدارة العاصمة بانكوك.

يعرض اسم المدينة الاحتفالي (مرئي جزئيا) أمام قاعة مدينة بانكوك. على المبنى ختم BMA يحمل صورة إندرا راكب إيروان.

إن مدينة بانكوك تخضع لإدارة العاصمة بانكوك المحلية. وعلى الرغم من أن حدودها تقع على مستوى المقاطعات (تشانغوات)، فإن بانكوك، على عكس المقاطعات ال ٧٦ الأخرى، هي منطقة إدارية خاصة ينتخب حاكمها مباشرة لولاية مدتها أربع سنوات. يشكل الحاكم وأربعة نواب معينين الهيئة التنفيذية التي تنفذ السياسات من خلال الخدمة المدنية في مجلس إدارة منطقة باغرام برئاسة الأمين الدائم للمجلس. وفى انتخابات منفصلة تنتخب كل منطقة واحدا أو أكثر من اعضاء مجلس المدينة الذى يشكل مجلس حاضرة بانكوك. يذكر أن المجلس هو الهيئة التشريعية في مجلس إدارة البحرين للأبحاث، وله سلطة على القوانين البلدية والموازنة. بيد أنه بعد انقلاب عام ٢٠١٤ ألغيت جميع الانتخابات المحلية وعينت الحكومة المجلس في ١٥ أيلول/سبتمبر ٢٠١٤. حاكم بانكوك الحالي هو الجنرال أسوين كوانموانغ، الذي عينته الحكومة العسكرية في ٢٦ تشرين الأول/أكتوبر ٢٠١٦ عقب تعليق آخر حاكم منتخب هو السيد سوخومبانيد باريباترا.

وتنقسم بانكوك إلى خمسين مقاطعة (خيت، تعادل منطقة أمفوي في المقاطعات الأخرى)، وتنقسم إلى ١٨٠ مقاطعة فرعية (خواينغ، أي ما يعادل تامبون). ويدار كل قضاء مدير محلي يعينه المحافظ. وتعمل مجالس المقاطعات، المنتخبة لفترة أربع سنوات، كهيئات إستشارية لمديريها المحليين.

وينقسم مجلس إدارة البحرين إلى ستة عشر إدارة، تشرف كل منها على جوانب مختلفة من مسؤوليات الإدارة. ومعظم هذه المسؤوليات تتعلق بالبنية التحتية للمدينة، وتشمل تخطيط المدن، ومراقبة المباني، والنقل، والصرف الصحي، وإدارة النفايات، وتجميل المدن، فضلا عن الخدمات التعليمية والطبية والانقاذ. وتقدم العديد من هذه الخدمات بالاشتراك مع وكالات أخرى. وتتمتع إدارة شؤون المرأة بسلطة تنفيذ القوانين المحلية، رغم أن إنفاذ القانون المدني يخضع لسلطة مكتب شرطة العاصمة.

يظهر ختم المدينة الإله الهندوسي إندرا راكبا في السحب على أيرافاتا، فيل أبيض سماوي معروف في تايلاند باسم إيروان. في يده يحمل "إندرا" سلاحه، الفاجرا. و يستند الفقمة على لوحة رسمها الأمير ناريس. رمز شجرة بانكوك هو فيكوس بنيامينا. شعار المدينة الرسمي، الذي اعتمد في عام ٢٠١٢، يقول:

بناء من الآلهة، المركز الإداري، القصور المبهرة والمعابد، عاصمة تايلاند
ก รุ เ ง ฯ พ ........ .... .... ... ท.... ดุ...... จ................. เ ท. พ. ส. ร้.... า... ง................. เ มื. อ ง. ศู.. น.. ย์..... ก. ล. า... ง. ก. า. ร. ป. ก. ค. ร..... อ... ง. วั. ด. วั. ง....... ง. า. ม. เ. รื. อ. ง........ ร. อ. ง. เ. มื....... อ. ง.. ห..... ล............ ว............... ง. ข

وبوصفها عاصمة تايلاند ، تعد بانكوك مقر جميع فروع الحكومة الوطنية. ويوجد فى المدينة مبنى الحكومة ، ومقر البرلمان ، والمحاكم العليا ، والادارة ، والدستورية. يذكر ان بانكوك هى موقع القصر الكبير وقصر دوسيت على التوالى المقر الرسمى والفعلية للملك. كما أن معظم الوزارات الحكومية لها مقار ومكاتب في العاصمة.

دعوات لنقل العاصمة

تواجه بانكوك مشاكل متعددة - بما في ذلك الازدحام (انظر§ النقل أدناه)، وخاصة الهبوط والفيضانات (انظر § الجغرافيا) - التي أثارت مسألة نقل عاصمة الدولة إلى مكان آخر. والفكرة ليست جديدة: وخلال الحرب العالمية الثانية خطط رئيس الوزراء بلايك فيبونسونجخرام بدون نجاح لنقل العاصمة إلى فيتشابون. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كلفت إدارة ثاكسين شيناواترا مكتب المجلس الوطني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية (NESDC) بصياغة خطة لنقل العاصمة إلى محافظة ناخون نايوك. كانت فيضانات عام ٢٠١١ سببا في إحياء فكرة نقل الوظائف الحكومية من بانكوك. وفي عام ٢٠١٧، عينت الحكومة العسكرية مركز ني dc لدراسة إمكانية نقل المكاتب الحكومية من بانكوك إلى مقاطعة تشاكوينجاو في الشرق.

يتم تسليط الضوء على مدينة بانكوك في هذه الصورة الفضائية لدلتا تشاو فرايا السفلى. وتمتد المنطقة الحضرية المبنية إلى الشمال والجنوب إلى مقاطعتي نونثابوري وسموت براكان.

وتبلغ مساحة مدينة بانكوك ١ ٥٦٨.٧ كيلومتر مربع (٦٠٥.٧ ميل مربع)، وتحتل المركز ٦٩ بين المقاطعات ال ٧٦ الأخرى في تايلند. ومن بين هذه المساحة، يشكل نحو ٧٠٠ كيلومتر مربع (٢٧٠ ميل مربع) المنطقة الحضرية المبنية. ويحتل المركز ال٧٣ فى العالم من حيث مساحة الارض. يمتد الزحف العمراني للمدينة إلى أجزاء من المقاطعات الست الأخرى الواقعة على حدودها، وبالتحديد باتجاه عقارب الساعة من الشمال الغربي: نونثابوري، وباثوم ثاني، وشاكوينج ساو، وسموت براكان، وسموت ساكون، وناخون باثوم. وباستثناء تشاكوينج ساو، فإن هذه الأقاليم، جنبا إلى جنب مع بانكوك، تشكل منطقة العاصمة الكبرى في بانكوك.

طبوغرافيا

تقع بانكوك فى دلتا نهر تشاو فرايا فى وسط مدينة تايلاند. وينطلق النهر عبر المدينة في إتجاه جنوبي، ثم يفرغ إلى خليج تايلند على بعد ٢٥ كيلومترا تقريبا (١٦ ميلا) جنوب وسط المدينة. والمنطقة مسطحة ومنخفضة، ويصل متوسط إرتفاعها إلى ١.٥ متر (٤ أقدام و ١١ قدما) فوق مستوى سطح البحر. وقد تم في الأصل تحويل معظم المنطقة إلى مستنقعات، تم تدريجيا تصريف المياه المروية للزراعة من خلال إنشاء قنوات (خلونج) التي بدأت من القرن السادس عشر إلى القرن التاسع عشر. وقد تم تعديل مجرى النهر بينما يتدفق خلال بانكوك من خلال بناء عدة قنوات مختصرة.

تظهر قنوات بانكوك الرئيسية في هذه الخريطة بالتفصيل المسار الأصلي للنهر وقنواته المختصرة.

وكانت الشبكة المائية للمدينة هي الوسيلة الرئيسية للنقل حتى أواخر القرن التاسع عشر، عندما بدأ بناء الطرق الحديثة. وحتى ذلك الحين، كان معظم الناس يعيشون بالقرب من أو على الماء، مما أدى إلى أن تعرف المدينة خلال القرن التاسع عشر باسم "البندقية الشرق". ومنذ ذلك الحين تم ملء العديد من هذه القنوات أو تعبيد فوقها، ولكن قنوات أخرى لا تزال تعبر المدينة، وتعمل كقنوات تصريف رئيسية وطرق نقل. لقد أصبحت أغلب القنوات الآن ملوثة إلى حد خطير، رغم أن قاعدة بيانات إدارة الأعمال التزمت بمعالجة وتنظيف العديد من القنوات.

وتتميز جيولوجيا منطقة بانكوك بطبقة من الطين البحري الناعم، المعروف باسم "طين بانكوك"، يبلغ سماكها في المتوسط ١٥ مترا (٤٩ قدما)، وهو ما يطل على شبكة طبقات مياه جوفية تتألف من ثماني وحدات معروفة. وقد أسهمت هذه الميزة في آثار الهبوط الناجم عن ضخ المياه الجوفية على نطاق واسع. وبعد أن تم التعرف على الهبوط لأول مرة في سبعينيات القرن العشرين، سرعان ما تحول الهبوط إلى قضية حرجة، حيث بلغ معدل ١٢٠ ملليمترا (٤. ٧ في المائة) سنويا في عام ١٩٨١. ومنذ ذلك الحين، خفضت تدابير إدارة المياه الجوفية والتخفيف من حدة الحالة، رغم أن الهبوط لا يزال يحدث بمعدل يتراوح بين ١٠ و ٣٠ ملليمترا (٠.٣٩ إلى ١.١٨ في) في السنة، بينما أصبحت أجزاء من المدينة الآن تحت مستوى سطح البحر بمقدار متر واحد (٣ أقدام في ٣ أقدام). وهناك مخاوف من احتمال غرق المدينة بحلول عام ٢٠٣٠. وقد صححت دراسة نشرت في أكتوبر/تشرين الأول ٢٠١٩ في مجلة "نيتشر كوميونيكيشنز" نماذج سابقة من المرتفعات الساحلية وخلصت إلى أن ما يصل إلى ١٢ مليون تايلاندي أغلبهم في منطقة بانكوك الكبرى الكبرى الكبرى يواجه احتمال وقوع أحداث فيضان سنوية.

الكثافة السكانية في بانكوك والمناطق الساحلية المنخفضة الارتفاع. إن بانكوك معرضة بشكل خاص لارتفاع مستوى سطح البحر.

وقد أدى الهبوط إلى زيادة مخاطر الفيضانات، حيث أن بانكوك معرضة بالفعل للفيضانات بسبب انخفاض منسوبها وعدم كفاية الهياكل الأساسية للتصريف. وتعتمد المدينة الان على حواجز الفيضانات وزيادة الصرف من القنوات من خلال ضخ وبناء انفاق تصريف المياه ، بيد ان أجزاء من بانكوك وضواحيها مازالت تتعرض للغرق بشكل منتظم. ذلك أن هطول الأمطار الغزيرة الذي أدى إلى تسرب المياه إلى المناطق الحضرية من شبكات التصريف، وانسياب المياه من مناطق المنبع، يشكلان عاملين رئيسيين. وكانت فيضانات شديدة قد ضربت أجزاء كبيرة من المدينة في عامي ١٩٩٥ و٢٠١١. وفي عام ٢٠١١، غمرت الفيضانات معظم المناطق الشمالية والشرقية والغربية في بانكوك، في بعض الأماكن لأكثر من شهرين. كما ان التآكل الساحلى يعد قضية فى المنطقة الساحلية الخليجية ، يقع طولها الصغير داخل منطقة بانج خون ثيان فى بانكوك. إن الانحباس الحراري العالمي يفرض المزيد من المخاطر الخطيرة، وتشير دراسة أجرتها منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية إلى أن ٥. ١٣٨ مليون إنسان في بانكوك قد يتعرضون للفيضانات الساحلية بحلول عام ٢٠٧٠، وهو سابع أعلى رقم بين المدن الساحلية على مستوى العالم.

لا توجد جبال في بانكوك. وأقرب سلسلة جبلية هي خو خياو ماصيف، على بعد نحو ٤٠ كيلومترا (٢٥ ميلا) جنوب شرق المدينة. نشأ فو خاو ثونج، التلة الوحيدة في منطقة العاصمة، بتشييدي كبير جدا قام الملك راما الثالث (١٧٨٧-١٨٥١) ببنائه في وات ساكيت. وقد أنهار الشيدي أثناء البناء لأن التربة الناعمة لا تستطيع دعم وزنها. وعلى مدى العقود القليلة المقبلة، اكتسبت البنية المهجورة من الطين والطوب شكل تلة طبيعية، ثم أصبحت مكتظة بالأعشاب الضارة. أطلق عليه السكان المحليون اسم فو خاو (ภู ข)، كما لو كان سمة طبيعية. في الأربعينيات، أضيفت جدران خرسانية بإضافتها لمنع تآكل التلة.

المناخ

ومثلها كمثل أغلب تايلاند، تتمتع بانكوك بمناخ السافانا الاستوائي تحت تصنيف كوبن للمناخ، وهي خاضعة لتأثير نظام الرياح الموسمية في جنوب آسيا. تمر ثلاثة مواسم: ساخنة، وممطرة، وباردة، رغم أن درجات الحرارة حارة إلى حد ما على مدار السنة، وتتراوح بين متوسط منخفض قدره ٢٢.٠ درجة مئوية (٧١.٦ درجة فهرنهايت) في كانون الأول/ديسمبر إلى متوسط مرتفع قدره ٣٥.٤ درجة مئوية (٩٥.٧ درجة فهرنهايت) في نيسان/أبريل. يبدأ موسم الأمطار بوصول الرياح الموسمية الجنوبية الغربية في منتصف مايو/أيار. شهر سبتمبر هو شهر الغوص، حيث بلغ متوسط أمطار الغطس ٣٣٤. ٣ ميليمتر (١٣. ١٦ بوصة). ويستمر موسم الأمطار حتى أكتوبر/تشرين الأول، حيث يحل الرياح الموسمية الباردة والجافة في شمال شرق البلاد حتى شهر فبراير/شباط. إن الموسم الحار يجف عموما، ولكنه أيضا يشهد عواصف صيفية بين الحين والآخر. وقد تم قياس حجم سطح جزيرة بانكوك الحرارية الحضرية عند ٢.٥ درجة مئوية (٤.٥ درجة سيلزيوس) خلال النهار و ٨.٠ درجة مئوية (١٤ درجة فهرنهايت) في الليل. كانت أعلى درجة حرارة مسجلة في حاضرة بانكوك ٤٠.١ درجة مئوية (١٠٤.٢ درجة فهرنهايت) في آذار/مارس ٢٠١٣، وكانت أدنى درجة حرارة مسجلة ٩.٩ درجة مئوية (٤٩.٨ درجة فهرنهايت) في كانون الثاني/يناير ١٩٥٥.

قامت مجموعة التأثير المناخي في معهد غودارد لدراسات الفضاء التابع لوكالة ناسا بتحليل بيانات المناخ بالنسبة للمدن الكبرى حول العالم. وقد وجدت أن بانكوك في عام ١٩٦٠ كان لديها ١٩٣ يوما عند ٣٢ درجة مئوية أو أكثر. في عام ٢٠١٨، من الممكن أن تتوقع بانكوك ٢٧٦ يوما عند أو أعلى من ٣٢ درجة مئوية. وتتوقع المجموعة إرتفاعا بمقدار ٢١٠٠ يوم إلى ٢٩٧ يوم في المتوسط إلى ٣٤٤ يوما عند درجة حرارة ٣٢ درجة مئوية أو أعلى منها.

المقاطعات

وتعمل مقاطعات بانكوك الخمسين كتقسيمات إدارية تحت سلطة إدارة إدارة شؤون السلامة والأمن. تقع ٣٥ من هذه المناطق شرق تشاو فرايا ، بينما تقع ١٥ على الضفة الغربية ، المعروفة باسم جانب ثونبورى من المدينة. أما المقاطعات الخمسين، المرتبة حسب رمز المقاطعة، فهي:

خريطة تبين ٥٠ منطقة في بانكوك

سيتيسكيب

منظر نهر تشاو فرايا وهو يمر عبر مقاطعتي بانج خو لايم وخلونغ سان

وكثيرا ما لا تمثل مناطق بانكوك التقسيمات الوظيفية لأحيائها أو إستخدامها للأراضي. ورغم أن سياسات التخطيط الحضري ترجع إلى تنفيذ "خطة ليتشفيلد" في عام ١٩٦٠، التي وضعت إستراتيجيات لاستخدام الأراضي والنقل وتحسين البنية التحتية العامة، فإن لوائح تقسيم المناطق لم تنفذ بالكامل حتى عام ١٩٩٢. ونتيجة لهذا، نمت المدينة عضويا طيلة فترة توسعها السريع، سواء أفقيا مع امتداد التطورات الشريطية على طول الطرق المبنية حديثا، أو رأسيا، مع إرتفاع أعداد الارتفاعات العالية وناطحات السحاب في المناطق التجارية. وقد نمت المدينة من مركزها الاصلى على طول النهر إلى حاضرة مترامية الاطراف محاطة بمساحات من التنمية السكنية فى الضواحى تمتد شمالا وجنوبا إلى المقاطعات المجاورة. والمدن المزدحمة بالسكان والمتنامية في نونثابوري، وبارك كريت، ورانجست، وسمت براكان هي الآن فعليا ضواحي بانكوك. ومع ذلك، لا تزال المناطق الزراعية الكبيرة داخل المدينة ذاتها عند أطرافها الشرقية والغربية. يتكون إستخدام الاراضى فى المدينة من ٢٣ فى المائة للاستخدام السكنى و٢٤ فى المائة الزراعة و٣٠ فى المائة يستخدم فى التجارة والصناعة والحكومة. وتتولى إدارة تخطيط المدن التابعة للجنة تخطيط المدن مسؤولية تخطيط المزيد من التنمية وصورتها. وقد نشر التقرير تحديثات المخطط العام في عامي ١٩٩٩ و٢٠٠٦، ويجري تنقيح ثالث جلسات إستماع علنية في عام ٢٠١٢.

وكانت زيارة الملك شولالونغكورن لأوروبا ملهمة من رويال بلازا في مقاطعة دوسيت.

وما زال مركز بانكوك التاريخى هو جزيرة راتاناكوسين فى منطقة فرا ناخون. وهو موقع القصر الكبير وضريح الأعمدة في المدينة، وهما الرمزين الرئيسيين لتأسيس المدينة، فضلا عن المعابد البوذية المهمة. وشكلت فرا ناخون مع منطقتى بوم برأب ساتترو بهاى وسامفانداونج المجاورتين المدينة التى كانت فى اواخر القرن ال ١٩. وتوجد هنا العديد من الاحياء والأسواق التقليدية بما فيها مستوطنة سامفينج الصينية. وتم توسيع المدينة باتجاه منطقة دوسيت فى اوائل القرن ال ١٩ عقب نقل الملك تشولالونجكورن البيت الملكى إلى قصر دوسيت الجديد. وتعكس مباني القصر، بما فيها قاعة عرش أنانتا ساماخوم الكلاسيكية الجديدة، وكذلك ساحة رويال بلازا وجادة راتشادامنين التي تؤدي إلى القصر الكبير، التأثير الكبير للعمارة الأوروبية في ذلك الوقت. وتسير مكاتب الحكومة الرئيسية في هذا الطريق، وكذلك نصب الديمقراطية التذكاري. يذكر أن المنطقة هي مكان السيطرة في البلاد فضلا عن أشهر المعالم السياحية في المدينة.

وتبدو منطقة سوخومفيت كبحر من المبانى المرتفعة من برج باير ٢ ، ثالث اطول مبنى فى بانكوك.

وعلى النقيض من المناطق التاريخية المنخفضة الارتفاع، تعج منطقة الأعمال في منطقتي سي لوم وساثون في بانغ راك وساثون بناطحات السحاب. وهو موقع العديد من مقار الشركات الكبرى في البلاد، بل وأيضا بعض المناطق التي تتسم بالضوء الأحمر في المدينة. تضم منطقتى سيام وراتشبراسونغ فى باثوم وان بعض أكبر مراكز التسوق فى جنوب شرق اسيا. كما تمتد العديد من منافذ البيع بالتجزئة والفنادق على طول طريق سوخومفيت المؤدي إلى الجنوب الشرقي عبر منطقتي واتانا وخلونغ توي. وهناك المزيد من أبراج المكاتب التي تفرع عن سوخومفيت، وخاصة أسوك مونتري، في حين يوجد في العديد من سوقها ('حارة').

وتفتقر بانكوك إلى منطقة تجارية مركزية واحدة متميزة. وبدلا من ذلك ، تخدم منطقتى سيام وراتشبراسونغ " كمنطقة تسوق مركزية " تضم الكثير من المجمعات التجارية الكبرى فى المدينة ، وكذا محطة سيام ، نقطة النقل الوحيدة بين خطى القطارات المرفقة فى المدينة. ويعد نصب النصر التذكاري في مقاطعة راتشاثوي من أهم تقاطعات الطرق، حيث يخدم أكثر من ١٠٠ خط حافلات بالإضافة إلى محطة قطار مرتفعة. ومن النصب ، تسير طريقتا فهونيوثين وراتشاويتى / دين داينج على التوالى إلى الشمال والشرق حيث تربطان بالمناطق السكنية الرئيسية. وتقع معظم مناطق التنمية ذات الكثافة العالية داخل منطقة ال ١١٣ كيلومترا مربعا (٤٤ ميلا مربعا) المطوقة على طريق راتشادافيسك الدائري. ويتصطف راتشادافيسك مع الشركات ومنافذ البيع بالتجزئة، كما تجمع مبان إدارية حول تقاطع راتشاوثين فى منطقة تشاتوشاك شمالا. وعلى مسافة أبعد من مركز المدينة، فإن أغلب المناطق السكنية تكون في المقام الأول متوسطة أو منخفضة الكثافة. جانب ثونبوري من المدينة أقل تطورا، مع إرتفاع أقل. باستثناء عدد قليل من المراكز الحضرية الثانوية، تتألف ثونبوري، بنفس الطريقة التي تنتمي بها المناطق الشرقية النائية، في الأغلب من المناطق السكنية والريفية.

وفي حين تواجه أغلب شوارع بانكوك متاجر محلية، فإن نشوة البناء غير المقيدة إلى حد كبير في ثمانينيات القرن العشرين حولت المدينة إلى منطقة حضرية من ناطحات السحاب، والارتفاعات العالية للأنماط المتناقضة والمشابكة. يوجد ٥٨١ ناطحة سحاب يزيد إرتفاعها عن ٩٠ مترا في المدينة. احتلت بانكوك المركز الثامن بين أعلى المدن في العالم في عام ٢٠١٦. ونتيجة للتفاوت الاقتصادي المستمر، ظهرت أحياء فقيرة كثيرة في المدينة. في عام ٢٠٠٠ كان هناك أكثر من مليون شخص يعيشون في حوالي ٨٠٠ مستوطنة من الأحياء الفقيرة. وتتركز العديد من الأحياء الفقيرة بالقرب من ميناء بانكوك في مقاطعة خلونج توي.

ناطحات سحاب من راتشادامري وسوخومفيت في الليل، يتم عرضها عبر حديقة لومفيني من منطقة سي لوم - ساثون التجارية

الحدائق والمناطق الخضراء

حديقة لومفيني، واحة وسط ناطحات سحاب راتشادامري وسوخومفيت

وفي بانكوك عدد من الحدائق، رغم أن هذه المساحة لا تتجاوز ١.٨٢ مترا مربعا للفرد الواحد في المدينة ذاتها. وتتميز المساحة الخضراء الكلية للمدينة بأكملها بالاعتدال، حيث تبلغ مساحتها ١١.٨ مترا مربعا (١٢٧ قدما مربعا) للشخص الواحد. وفي المناطق الأكثر كثافة في المدينة، تصل هذه الأرقام إلى ١.٧٣ و ٠.٧٢ متر مربع (١٨.٦ و ٧.٨ قدم مربع) للشخص الواحد. وتشير الأرقام الأحدث عهدا إلى وجود ٣.٣ أمتار ^٢ من المساحة الخضراء لكل شخص، مقارنة بمتوسط ٣٩ مترا^٢ في مدن أخرى في جميع أنحاء آسيا. في أوروبا، لندن لديها ٣٣.٤ متر ^٢ من المساحة الخضراء في الرأس. وعلى هذا فإن الحيز الأخضر في بانجوكوكيا أقل بعشرة أضعاف من المساحة القياسية في المناطق الحضرية في المنطقة. وتشمل مناطق الحزام الأخضر نحو ٧٠٠ كيلومتر مربع (٢٧٠ ميلا مربعا) من مزارع الأرز والبساتين على الحواف الشرقية والغربية للمدينة، على الرغم من أن الغرض الأساسي منها هو أن تكون أحواض إحتجاز الفيضانات بدلا من الحد من التوسع الحضري. تقع بانج كاشاو، وهي منطقة حفظ مساحتها ٢٠ كيلومترا مربعا (٧.٧ أميال مربعة) على قوش من نبات شاو فرايا، على طول ضفاف النهر الجنوبي، في مقاطعة ساموت براكان. واقترحت خطة رئيسية للتنمية لزيادة المساحة الإجمالية للحديقة إلى ٤ أمتار مربعة (٤٣ قدما مربعا) للشخص الواحد.

وتضم أكبر حدائق بانكوك حديقة لومفايني الواقعة في الوسط بالقرب من سي لوم - ساثون التجارية التي تبلغ مساحتها ٥٧.٦ هكتارا (١٤٢ فدانا) وسوانلوانج راما التاسع (٢٠٠ فدان) في شرق المدينة، وشاتوشاتشاتشاتشاتشاتشاتشاك - ملكة سيريكيت - وايراكيت (٩٠ فدان) مجمع حديقة الدماغ في شمال بانكوك، الذي تبلغ مساحته مجتمعة ٩٢ هكتارا (٢٣٠ فدانا).

يبلغ عدد سكان مدينة بانكوك ٨ ٣٠٥ ٢١٨ نسمة وفقا لتعداد عام ٢٠١٠، أي ١٢.٦ في المائة من السكان الوطنيين، في حين تشير تقديرات عام ٢٠٢٠ إلى أن الرقم يبلغ ١٠.٥٣٩ مليون نسمة (١٥.٣ في المائة). إن ما يقرب من نصف المهاجرين الداخليين من أقاليم تايلاند الأخرى؛ وسجلت إحصاءات سجل السكان ٥ ٦٧٦ ٦٤٨ من المقيمين المنتمين إلى ٢ ٩٥٩ ٥٢٤ أسرة معيشية في عام ٢٠١٨. ويتنقل معظم سكان بانكوك النهارية من المقاطعات المحيطة في منطقة بانكوك الكبرى، ويبلغ مجموع عدد سكانها ١٤ ٦٢٦ ٢٢٥ نسمة (تعداد عام ٢٠١٠). إن بانكوك مدينة عالمية؛ وأظهر التعداد أنه يؤوي ٥٦٧ ١٢٠ مغتربا من بلدان آسيوية (منهم ٧١ ٠٢٤ صينيا و ٦٣ ٠٦٩ يابانيا) و ٨٨ ١٧٧ من أوروبا و ٣٢ ٢ ٢٤١ من الأمريكتين و ٥ ٨٥٦ من أوقيانوسيا و ٥ ٧٥٨ من أفريقيا. ومن بين المهاجرين من البلدان المجاورة ٢١٦ ٥٢٨ بورميا، و ٧٢ ٩٣٤ كمبديا، و ٥٢ ٤٩٨ لاو. وفي عام ٢٠١٨، تشير الأرقام إلى وجود ٣٧٠ ألف مهاجر دولي مسجلين لدى وزارة العمل، وأكثر من نصفهم من المهاجرين من كمبوديا ولاوس وميانمار.

بعد تأسيسها عاصمة في عام ١٧٨٢، شهدت بانكوك نموا طفيفا على مدى القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر. قدر الدبلوماسي البريطاني جون كراوفورد، الذي زار في عام ١٨٢٢، عدد سكانها بما لا يزيد على ٥٠،٠٠٠. ونتيجة للطب الغربي الذي جلبه المبشرون، فضلا عن زيادة الهجرة من كل من سيام والخارج، أزداد عدد سكان بانكوك تدريجيا مع تحديث المدينة في أواخر القرن التاسع عشر. وقد أصبح هذا النمو أكثر وضوحا في ثلاثينيات القرن العشرين، في أعقاب اكتشاف المضادات الحيوية. وعلى الرغم من أن تنظيم الأسرة وتنظيم المواليد قد أدخلا في الستينات من القرن الماضي، فإن معدل المواليد المنخفض قد عوض عنه زيادة الهجرة من المقاطعات مع تسارع التوسع الاقتصادي. ففي التسعينيات فقط انخفضت معدلات النمو السكاني في بانكوك، وفقا للمعدل الوطني. ومنذ فترة طويلة أصبحت تايلاند شديدة المركزية حول العاصمة. في عام ١٩٨٠، كان عدد سكان بانكوك واحد وخمسون ضعف تعداد سكان هات ياي وسونجخلا، ثاني أكبر مركز حضري، الأمر الذي جعل منها المدينة الأكثر بروزا على مستوى العالم.

طريق ياوورات، مركز مدينة بانكوك الصينية. ويشكل المهاجرون الصينيون وذريتهم المجموعة العرقية المهيمنة في المدينة.

يذكر ان اغلبية سكان بانكوك يعرفون انهم تايلانديين بالرغم من ان التفاصيل الخاصة بالتكوين العرقى فى المدينة غير متاحة حيث ان التعداد الوطنى لا يوثق العرق. إن التعددية الثقافية في بانكوك ترجع إلى الأيام الأولى من تأسيسها: وقد شكل العديد من الجماعات العرقية مهاجرون ومستوطنون أجبروا، بمن فيهم الخمير، وشمال تايلند، ولاو، والفيتنامية، وتافويان، ومون، وملاوي. وأبرز هؤلاء الصينيون، الذين لعبوا دورا رئيسيا في تجارة المدينة وصاروا أغلبية سكان بانكوك - تشمل التقديرات ما يصل إلى ثلاثة أرباع السكان في عام ١٨٢٨ وما يقرب من النصف في خمسينيات القرن العشرين. كانت الهجرة الصينية مقيدة من ثلاثينيات القرن العشرين، وتوقفت فعليا بعد الثورة الصينية في عام ١٩٤٩. ثم انحدرت مكانة هذه البلدان في وقت لاحق باعتبارها أجيالا أصغر سنا من الصينيين التايلنديين وتبنت الهوية التايلندية. ورغم ذلك فإن بانكوك لا تزال موطنا لمجتمع صيني كبير، حيث يتركز أغلب تركيزه في ياووارات، تشيناتون في بانكوك.

وغالبية سكان المدينة (٩١ في المئة) من البوذيين. وتشمل الاديان الاخرى الاسلام (٤،٧ في المئة) والمسيحية (٢ في المئة) والهندوسية (٠،٥ في المئة) والسيخية (٠،١ في المئة) والكونفوشيوسية (٠،١ في المئة).

وبالاضافة إلى ياوورات ، يوجد فى بانكوك أيضا العديد من الاحياء العرقية المختلفة الاخرى. ويتمركز المجتمع الهندي في بهورات، حيث يقع مقر غوردوارا سيري غورو سينغ سابها، الذي تأسس في عام ١٩٣٣. يذكر أن بان خروة الواقعة على قناة ساين سيب موطن لأحفاد الشام الذين إستقروا في أواخر القرن الثامن عشر. وعلى الرغم من أن البرتغاليين الذين إستقروا خلال فترة ثونبوري لم يعد لهم وجود كمجتمع متميز، إلا أن ماضيهم ينعكس في كنيسة سانتا كروز على الضفة الغربية للنهر. وعلى نحو مماثل، تعد كاتدرائية الافتراض على طريق شاروين كرونغ من بين العديد من المباني الأوروبية الطراز في منطقة فارانج القديمة، حيث عاش الدبلوماسيون والتجار الأوروبيون في أواخر القرن التاسع عشر إلى أوائل القرن العشرين. وفي مكان قريب، يعد مسجد هارون مركزا لمجتمع مسلم. وتوجد مجتمعات مغتربة جديدة على طول طريق سوخومفيت، بما في ذلك الجالية اليابانية بالقرب من روي فونغ وسوي ثونغ لو، والحي العربي والشمالي الأفريقي على طول شارع سوي نانا. وسوخومفيت بلازا، وهو مركز تجاري في سوي سوخومفيت ١٢، يعرف شعبيا ببلدة كوريا.

تعد مهى ناخون، أطول مبنى في المدينة بين عامي ٢٠١٦ و٢٠١٨، من بين ناطحات السحاب في شارع ساثون، أحد الأحياء المالية الرئيسية في بانكوك.

بانكوك هي المركز الاقتصادي لتايلاند، وهي قلب الاستثمار والتنمية في البلاد. وفي عام ٢٠١٠، بلغ الناتج الاقتصادي للمدينة ٣.١٤٢ تريليون باهت (٩٨.٣٤ بليون دولار)، مما أسهم بنسبة ٢٩.١ في المائة من الناتج المحلي الإجمالي. وقد بلغ نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي ٤٥٦ ٩١١ باهت (١٤ ٣٠١ دولار)، أي ثلاثة أضعاف تقريبا المتوسط الوطني البالغ ١٦٠ ٥٥٦ باهت (٥ ٠٢٥ دولارا). وبلغ مجموع إنتاج منطقة العاصمة بانكوك ٤.٧٧٣ تريليون بات (١٤٩.٣٩ بليون دولار)، أو ٤٤.٢ في المائة من الناتج المحلي الإجمالي. فقد احتل اقتصاد بانكوك المركز السادس بين المدن الآسيوية من حيث نصيب الفرد في الناتج المحلي الإجمالي، بعد سنغافورة وهونج كونج وطوكيو وأوساكا كوبي وسيئول بحلول عام ٢٠١٠.

تعد تجارة الجملة والتجزئة أكبر قطاع فى اقتصاد المدينة ، حيث تسهم بنسبة ٢٤ فى المائة من إجمالى الناتج المحلى لبانكوك. ويليها التصنيع (١٤.٣ في المائة)؛ والعقارات والتأجير والأنشطة التجارية (١٢.٤ في المائة)؛ النقل والاتصالات (١١.٦ في المائة)؛ والوساطة المالية (١١.١ في المائة). وتشكل بانكوك وحدها ٤٨.٤ في المائة من قطاع الخدمات في تايلاند، الذي يشكل بدوره ٤٩ في المائة من الناتج المحلي الإجمالي. وعند النظر في منطقة العاصمة بانكوك، يكون التصنيع أهم المساهمين بنسبة ٢٨.٢ في المائة من الناتج الإقليمي الإجمالي، مما يعكس كثافة الصناعة في المقاطعات المجاورة لبانكوك. وتعد صناعة السيارات التى تتخذ من بانكوك الكبرى مقرا لها أكبر مركز إنتاج فى جنوب شرق اسيا. وتعد السياحة أيضا من أهم المساهمين في اقتصاد بانكوك، حيث حققت عائدات بلغت ٤٢٧. ٥ مليار باهت (١٣. ٣٨ مليار دولار أميركي) في عام ٢٠١٠.

وتضم منطقة سيام مراكز تسوق متعددة تخدم الطبقة الوسطى والعليا والسياح.

تقع بورصة تايلاند على طريق راتشادافيس فى بانكوك. وتضم المجموعة ٦٤٨ شركة مدرجة مع سوق الاستثمار البديل في نهاية عام ٢٠١١، برأسمال سوقي مجمعة قدره ٨.٤٨٥ تريليون باهت (٢٦٧.٦٤ مليار دولار). وبسبب العدد الكبير من التمثيل الاجنبى ظلت تايلاند لعدة سنوات الدعامة الاساسية لاقتصاد جنوب شرق اسيا ومركزا للاعمال التجارية الاسيوية. تصنف شبكة أبحاث العولمة والمدن العالمية بانكوك على أنها مدينة " ألفا " فى العالم، وتحتل المركز ال ٥٩ فى مؤشر المراكز المالية العالمية الذى يصدره الين ١١.

تعد بانكوك موطنا لجميع البنوك التجارية والمؤسسات المالية الرئيسية فى تايلاند ، بالاضافة إلى أكبر الشركات فى البلاد. وتبنى العديد من الشركات متعددة الجنسيات مقارها الإقليمي في بانكوك بسبب انخفاض تكاليف العمل والعمليات نسبة إلى مراكز الأعمال الرئيسية الآسيوية الأخرى. وقد تم ادراج ١٧ شركة تايلاندية فى مجلة فوربس ٢٠٠٠ وجميعها تتخذ من العاصمة مقرا لها بما فى ذلك شركة فورتشن جلوبال ٥٠٠ الوحيدة فى تايلاند.

إن التفاوت في الدخول يشكل قضية كبرى في بانكوك، وخاصة بين المهاجرين من ذوي الدخول المنخفضة غير المهرة نسبيا من الأقاليم الريفية والبلدان المجاورة، وبين المهنيين المنتمين إلى الطبقة المتوسطة ونخبة رجال الأعمال. على الرغم من أن معدلات الفقر المدقع منخفضة — ٠.٦٤ في المئة فقط من سكان بانكوك المسجلين كانوا يعيشون تحت خط الفقر في عام ٢٠١٠، مقارنة بالمتوسط الوطني البالغ ٧.٧٥ في المئة — لا يزال التفاوت الاقتصادي كبيرا. ٤٨، مما يشير إلى مستوى مرتفع من التفاوت بين الناس.

يعد وات فيرا كايو فى القصر الكبير من بين المعالم السياحية الرئيسية فى بانكوك.

تعد بانكوك إحدى أكبر المقاصد السياحية فى العالم. ومن بين ١٦٢ مدينة في مختلف أنحاء العالم، احتلت ماستر كارد بانكوك أعلى المدن المستهدفة من قبل الزائرين الدوليين في مؤشر المدن الوجهة العالمية لعام ٢٠١٨، متقدما على لندن، حيث تجاوز عدد الزوار الذين زاروا المدينة في عام ٢٠١٧ ما يزيد قليلا على ٢٠ مليون زائر. وكان ذلك تكرارا لترتيبها في عام ٢٠١٧ (لعام ٢٠١٦). واحتلت شركة يورومونيتور انترناشيونال بانكوك المركز الرابع في قائمة أفضل وجهات بلادها لعام ٢٠١٦. كما أطلقت على بانكوك أيضا اسم "أفضل مدينة في العالم" دراسة إستقصائية أجرتها مجلة ترافل + أوقات الفراغ لأربعة أعوام متتالية من عام ٢٠١٠ إلى عام ٢٠١٣. وبوصف بانكوك البوابة الرئيسية التى يصل من خلالها الزوار إلى تايلاند ، تزورها غالبية السياح الدوليين. كما تتميز السياحة الداخلية بأهميتها. وسجلت وزارة السياحة ٢٦ ٨٦١ ٠٩٥ زائرا تايلانديا و ١١ ٣٦١ ٨٠٨ زائرين أجانب إلى بانكوك في عام ٢٠١٠. وكان عدد الحضور ١٥،٠٣١،٢٤٤ ضيفا، شغلوا ٤٩،٩ في المئة من غرف المدينة ال ٨٦،٦٨٧. وتصدرت بانكوك أيضا قائمة المقاصد السياحية الأكثر شعبية على مستوى العالم في تصنيف عام ٢٠١٧.

إن المشاهد المتعددة الأوجه في بانكوك، والمناظر السياحية، والحياة في المدينة، تجتذب فئات مختلفة من السياح. وتشكل القصور والمعابد الملكية فضلا عن العديد من المتاحف المعالم السياحية التاريخية والثقافية الرئيسية. إن تجارب التسوق وتناول الطعام توفر مجموعة كبيرة من الخيارات والأسعار. وتشتهر المدينة أيضا بالحياة الليلية الديناميكية. وعلى الرغم من أن مشهد سياحة الجنس في بانكوك معروف لدى الأجانب، إلا أنه عادة لا يعترف به السكان المحليون أو الحكومة علنا.

وتصف طريق خاو سان بميزانية إقامة ومتاجر وعوارض خاصة بالسائحين.

ومن بين المشاهد المعروفة في بانكوك القصر الكبير والمعابد البوذية الكبرى، بما في ذلك وات فيرا كايو، ووات فو، ووات ارون. ويظهر ضريح سوينج العملاق وإيراوان نفوذ الهندوسية المتجذر في الثقافة التايلندية. وتشتهر قصر فيمانميك في قصر دوست بأنه أكبر مبنى للتياك في العالم، بينما يقدم جيم تومسون هاوس مثالا للعمارة التقليدية التايلاندية. ومن بين المتاحف الرئيسية الاخرى متحف بانكوك الوطنى ومتحف بارج الوطنى. وتقدم الرحلات البحرية والرحلات على قنوات تشاو فرايا وثونبوري آراء لبعض الهندسة المعمارية التقليدية للمدينة وطرق الحياة على الواجهة البحرية.

وتتراوح اماكن التسوق التى يحظى الكثير منها بشعبية بين السائحين والمحليين بين مراكز التسوق ومتاجر الاقسام التى تتركز فى سيام وراتشابراسونغ إلى سوق داتوشاك فى نهاية الاسبوع. ويعد سوق تالينغ تشان العائم من بين الأسواق القليلة في بانكوك. ويعور معروف بمتاجره التجارية فضلا عن أكشاك الطعام في الشوارع والمطاعم، والتي توجد أيضا في جميع أنحاء المدينة. لطالما اشتهر طريق خو سان كوجهة سياحية للرحالة، حيث تجذب أماكن إقامتها في الميزانية والمحلات والحانات الزوار من جميع أنحاء العالم.

تتمتع بانكوك بسمعة أجنبية كوجهة رئيسية فى صناعة الجنس. وعلى الرغم من أن البغاء غير قانوني من الناحية التقنية ونادرا ما يناقش بشكل علني في تايلاند، فإنه يحدث عادة بين مهربي التدليك وفنادق الساونز والفنادق الساعية التي تخدم السائحين الأجانب فضلا عن السكان المحليين. حصلت بانكوك على لقب " مدينة الخطيئة فى اسيا " لمستواه فى السياحة الجنسية.

وتشمل القضايا التى كثيرا ما يواجهها السياح الاجانب الاحتيال والاغلاء والسعر المزدوج. وفى إستطلاع شمل ٦١٦ سائحا زاروا تايلاند ، ذكرت نسبة ٧.٧٩ فى المائة انهم شاهدوا مخادع ، كان من الاكثر شيوعا منها خداع الأحجار الكريمة ، حيث يتم خداع السائحين لشراء المجوهرات بأسعار مبالغ فيها.

عرض فني مؤقت في سيام ديسكفري خلال دورة بانكوك الفنية ٢٠١٨

إن ثقافة بانكوك تعكس موقفها باعتبارها مركز الثروة والتحديث في تايلاند. كانت المدينة منذ فترة طويلة بوابة دخول المفاهيم الغربية والسلع المادية التى تم تبنيها والاختلاط بها مع القيم التايلاندية بدرجات مختلفة من قبل سكانها. ويتجلى هذا بأكبر قدر من الوضوح في أساليب الحياة التي تتبناها الطبقة المتوسطة المتوسعة. إن الاستهلاك الواضح يخدم كعرض للوضع الاقتصادي والاجتماعي، والمراكز التجارية تتمتع بشعبية كبيرة في الاستهزاء في نهاية الأسبوع. وأصبحت ملكية الإلكترونيات والمنتجات الاستهلاكية مثل الهواتف المحمولة في كل مكان. ولقد صاحبت ذلك درجة من العلمانية، حيث تضاءل دور الدين في الحياة اليومية. ورغم انتشار مثل هذه الاتجاهات إلى مراكز حضرية أخرى، وإلى حد ما في الريف، فإن بانكوك لا تزال في طليعة التغيير الاجتماعي.

من السمات المميزة لبانكوك انتشار باعة الشوارع الذين يبيعون سلعا تتراوح بين المواد الغذائية والملابس والملحقات. ويقدر أن المدينة ربما يكون بها أكثر من ١٠٠ ٠٠٠ من الضاربين. وفي حين أن إدارة شؤون المرأة قد أذنت بهذه الممارسة في ٢٨٧ موقعا، فإن معظم الأنشطة في ٤٠٧ موقعا آخر تجري بصورة غير قانونية. وعلى الرغم من أنهم يأخذون مساحة الأرصفة ويحظرون حركة مرور الراجلين، إلا أن العديد من سكان المدينة يعتمدون على هؤلاء الباعة للحصول على وجباتهم، كما أن جهود إدارة سلامة النقل للحد من أعدادهم لم تنجح إلى حد كبير.

ولكن في عام ٢٠١٥، بدأ حزب رومانيا العظمى، بدعم من المجلس الوطني للسلام والنظام (المجلس العسكري الحاكم في تايلاند)، في ملاحقة البائعين المتجولين في محاولة لاستعادة الحيز العام. وقد تأثرت العديد من أحياء السوق الشهيرة، بما في ذلك خلونج ثوم، وسافان ليك، وسوق الزهور في باك خلونج تالات. وقد تم إجلاء ما يقرب من ١٥ ٠٠٠ بائع من ٣٩ منطقة عامة في عام ٢٠١٦. وفي حين أشاد البعض بالجهود المبذولة للتركيز على حقوق المشاة، أعرب آخرون عن قلقهم من أن التعديل الوراثي سيؤدي إلى فقدان طابع المدينة وإلى حدوث تغييرات سلبية في حياة الناس.

مهرجانات وفعاليات

تزيين شارع راتشادامنين سنويا بالمصابيح والعروض إحتفالا بعيد ميلاد الملك بوميبول.

يحتفل سكان بانكوك بالعديد من مهرجانات تايلاند السنوية. وخلال سونجكران في الفترة من ١٣ إلى ١٥ نيسان/أبريل، تجري الشعائر التقليدية وكذلك معارك المياه في جميع أنحاء المدينة. ويرافق لوى كراثونج ، عادة فى نوفمبر ، معرض الجبل الذهبى. وتجري أحتفالات رأس السنة في أماكن عديدة، أبرزها الساحة أمام وسط العالم. وتقام الاحتفالات المتعلقة بالأسرة المالكة في بانكوك أساسا. وقد وضعت أكاليل الزهور على تمثال الملك شولالونجكورن للفروسية في ساحة رويال بلازا في ٢٣ تشرين الأول/أكتوبر، وهو يوم نصب الملك شولالونغكورن. ويتميز عيد ميلاد الملك والملكة الحاليين، في ٥ كانون الأول/ديسمبر و ١٢ آب/أغسطس على التوالي، بعيد الأب الوطني في تايلند وبعيد الأم الوطني. ويحتفل الجمهور الملكي بهذه الأعياد الوطنية عشية العيد، حيث يلقي الملك أو الملكة خطابا، ويعقد لقاءات عامة يوم الاحتفال. ويتميز عيد ميلاد الملك أيضا باستعراض الحرس الملكي.

يذكر ان سانام لوانج هى موقع مهرجان الطائرات الورقية والرياضة والموسيقى التايلاندى الذى يقام عادة فى مارس الماضى ، وحفل الحرث الملكى الذى يقام فى مايو المقبل. ويقام معرض الصليب الأحمر في بداية شهر نيسان/أبريل في سوآن أمبورن ورويال بلازا، ويضم العديد من أكشاك عرض البضائع والألعاب والمعارض. يحتفل المواطنون الصينيون على نطاق واسع بعيد رأس السنة الصينية الجديدة (يناير/كانون الثاني إلى فبراير/شباط)، ومهرجان النبات (سبتمبر/أيلول إلى أكتوبر/تشرين الأول)، وخاصة في ياوورات.

ميديا

بانكوك هي مركز صناعة الإعلام في تايلاند. تتمركز جميع الصحف الوطنية ووسائل الاعلام المرئية والناشرين الرئيسيين فى العاصمة. وقد بلغ مجموع تداول الصحف الوطنية ال ٢١ في عام ٢٠٠٢ نحو مليوني صحيفة. ومن بين هذه العوامل راث التايلاندي ذي التوجه الجماعي، وخاو سود، ودايلي نيوز، التي تطبع في الوقت الحالي مليون نسخة يوميا، فضلا عن ماتيشون وكرونغثيب ثوراكيج الأقل إثارة. يذكر ان صحيفة // بانكوك بوست // والوطن هما صحيفتان يوميتان وطنيتان باللغة الانجليزية. كما ان المطبوعات الاجنبية بما فيها صحيفة وول ستريت جورنال الاسيوية ، فاينانشال تايمز ، ومضيق تايمز ، ويومى شيمبون تقوم بعمليات أيضا فى بانكوك. تصدر الغالبية العظمى من مجلات تايلاند التي يتجاوز عددها ٢٠٠ مجلة في العاصمة، وتتضمن مجلات إخبارية فضلا عن أساليب الحياة، والترفيه، والقال، والمنشورات ذات الصلة بالأزياء.

كما تعد بانكوك مركزا للبث التلفزيونى فى تايلاند. ولدى جميع القنوات الأرضية الوطنية الست، وهي القنوات ٣ و٥ و٧، والمحلل Orditnen، و NBT، و PBS التايلندية، مقار واستوديوهات رئيسية في العاصمة. وباستثناء الأجزاء الإخبارية المحلية التي يذيعها فريق الخبراء، فإن جميع البرامج تنفذ في بانكوك وتتكرر في جميع المقاطعات. بيد أن هذا النموذج المركزي يضعف مع صعود التلفاز الكابل، الذي يضم العديد من مقدمي الخدمة المحليين. وهناك العديد من القنوات الفضائية والكابلات المبنية في بانكوك. إن شركة TrueVision هي المزود الرئيسي للاشتراكات التليفزيونية في بانكوك وتايلاند، وهي أيضا تحمل برامج دولية. كانت بانكوك موطن ٤٠ محطة من ٣١١ محطة إذاعية تايلاندية من طراز FM و٣٨ من محطاتها التي يبلغ عددها ٢١٢ محطة في عام ٢٠٠٢. ويتقدم إصلاح الإعلام الإذاعي الذي نص عليه دستور عام ١٩٩٧ ببطء، على الرغم من ظهور العديد من محطات الإذاعة المحلية في المدينة.

وعلى نحو مماثل، سيطرت بانكوك على صناعة السينما في تايلاند منذ بدايتها. وعلى الرغم من أن أوضاع الأفلام عادة ما تظهر في جميع أنحاء البلاد، إلا أن المدينة تضم جميع الاستوديوهات الرئيسية. وفى بانكوك العشرات من دور السينما والاكثر اضعاف ، وتستضيف المدينة سنويا مهرجانين سينمائيين رئيسيين ، هما مهرجان بانكوك الدولى للسينما ومهرجان السينما العالمى فى بانكوك.

الفن

تم افتتاح مركز بانكوك للفن والثقافة، وهو أكبر مكان للفن المعاصر الشعبي في المدينة، في عام ٢٠٠٨ بعد العديد من التأخير.

ولا يزال الفن التايلندي التقليدي، الذي تطور لفترة طويلة في السياقات الدينية والماليدية، تحت رعاية مختلف الوكالات الحكومية في بانكوك، بما في ذلك مكتب الفنون الجميلة التابع لوزارة الفنون التقليدية. وترعى مؤسسة الدعم في قصر تشيترالادا الحرف اليدوية التقليدية والفلكلورية. ولا تزال مختلف المجتمعات المحلية في جميع أنحاء المدينة تمارس الحرف التقليدية، بما في ذلك إنتاج أقنعة الخون، والكراوس، والآلات الموسيقية الكلاسيكية. يستضيف المعرض الوطني مجموعة دائمة من الفنون التقليدية والحديثة، مع معارض معاصرة مؤقتة. تنامت الساحة الفنية المعاصرة في بانكوك ببطء من الغموض النسبي إلى الساحة العامة على مدى العقدين الماضيين. برزت صالات العرض الخاصة تدريجيا لتعرض الفنانين الجدد، بما في ذلك مسرح باترافادي وغاليري H. ويعد مركز بانكوك للفنون والثقافة، الذي يقع في وسط البلد، والذي افتتح في عام ٢٠٠٨ بعد حملة حشد دامت خمسة عشر عاما، الآن أكبر معرض عام في المدينة. وهناك أيضا العديد من صالات العرض الفنية والمتاحف الأخرى، بما في ذلك متحف الفن المعاصر الذي يملكه القطاع الخاص.

وتتميز الساحة الفنية في المدينة بالمسرح التقليدي والرقص، بالإضافة إلى العروض المسرحية الغربية. يتم تقديم خون وغيرها من الرقصات التقليدية بشكل منتظم فى المسرح الوطنى ومسرح سالاتشاليرمكرونغ الملكى ، بينما يعد المركز الثقافى التايلاندى مكانا جديدا متعدد الاغراض يستضيف أيضا مسرحيات الغنائية والاوركسترات وغيرها. وتتميز صالات عديدة بالعروض المتنوعة بشكل منتظم في جميع أنحاء المدينة.

تم بناء ملعب راجامانغالا لدورة الالعاب الاسيوية عام ١٩٩٨.

وكما هي الحال مع الإتجاه الوطني، تهيمن كرة القدم وكرة القدم وكرة القدم في مواي تاي على المشهد الرياضي في بانكوك. تعد أندية موانغثونج يونايتد وبانكوك يونايتد وبورت يونايتد وبورت وبورنس تيرو التابعة لدوري تايلاند والموجودة في منطقة حاضرة بانكوك، في حين أن ملعبتي راجدامنيرن ولومبيني تشكلان المرمى الرئيسيتين.

بينما يمكن رؤية ميدان "باك تاكرو" يلعب في المساحات المفتوحة في جميع أنحاء المدينة، فإن كرة القدم وغيرها من الألعاب الرياضية الحديثة هي الآن القاعدة. كانت الرياضة الغربية التي نشأت أثناء حكم الملك تشولالونجكورن متاحة في الأصل فقط للمتميزين، ولا تزال مثل هذه المكانة مرتبطة ببعض الألعاب الرياضية. إن رياضة الجولف تحظى بشعبية بين أفراد الجولف المتنقلين، وهناك العديد من الدورات التدريبية في بانكوك. ولا يزال سباق الخيل، الذي يحظى بشعبية كبيرة في منتصف القرن العشرين، يجري في نادي بانكوك الرياضي الملكي.

توجد العديد من المرافق الرياضية العامة في جميع أنحاء بانكوك. يذكر ان المركزين الرئيسيين هما مجمع الاستاد الوطنى الذى يرجع تاريخه إلى عام ١٩٣٨ ومجمع هوا ماك الرياضى الجديد الذى تم بناؤه فى دورة الالعاب الاسيوية لعام ١٩٩٨. كما إستضافت بانكوك الألعاب في الأعوام ١٩٦٦ و١٩٧٠ و١٩٧٨؛ معظم المدينة. واحتضنت المدينة أول دورة ألعاب جنوب شرق آسيا في عام ١٩٥٩ وألعاب الألعاب الجامعية الصيفية ٢٠٠٧ وكأس العالم لكرة القدم داخل الصالات للفيفا ٢٠١٢.

وتضيء مصابيح الشوارع ومصابيح الاضاءة تقاطع مكاسان فى الطريق السريع. ويشهد هذا النظام حركة مرور أكثر من ١.٥ مليون سيارة يوميا.

وعلى الرغم من أن قنوات بانكوك كانت تاريخيا تستخدم كوسيلة نقل رئيسية، إلا أنها ظلت منذ فترة طويلة تتجاوز أهميتها بفعل حركة المرور البرية. وقد اكتمل عام ١٨٦٤ طريق شاروين كرونغ، وهو أول طريق شيدته تقنيات غربية. ومنذ ذلك الحين، توسعت شبكة الطرق بشكل كبير لاستيعاب المدينة المترامية الأطراف. وتساعد شبكة طرق سريعة معقدة في جلب حركة المرور إلى وسط المدينة والخروج منه، ولكن النمو السريع في بانكوك فرض ضغوطا كبيرة على البنية الأساسية، كما تسببت أختناقات المرور في المدينة منذ تسعينيات القرن العشرين. وعلى الرغم من بدء تشغيل النقل بالسكك الحديدية فى عام ١٨٩٣ وخدمة الترام المدينة فى الفترة من ١٨٨٨ إلى ١٩٦٨ ، الا انه فى عام ١٩٩٩ فقط بدأ تشغيل أول نظام سريع للعبور فى بانكوك. وتتضمن أنظمة النقل العامة القديمة شبكة حافلات واسعة النطاق وخدمات القوارب التي لا تزال تعمل على شاو فرايا وقناتين. وتبدو سيارات الاجرة على شكل سيارات ودراجات نارية وآلات توك توك".

وترتبط بانكوك ببقية البلاد عبر الطرق السريعة وشبكات السكك الحديدية الوطنية، فضلا عن الرحلات الداخلية من وإلى مطارين دوليين في المدينة. ومازال النقل البحرى للبضائع منذ قرون يجرى عبر ميناء خلونج توي.

وتقع على عاتق إدارة النقل مسؤولية كبيرة عن الإشراف على بناء وصيانة شبكة الطرق ونظم النقل من خلال إدارة الأشغال العامة وإدارة المرور والنقل. بيد أن العديد من الوكالات الحكومية المنفصلة تتولى أيضا مسؤولية النظم الفردية، كما تساهم الحكومة الوطنية في الكثير من تخطيط السياسات والتمويل فيما يتصل بالنقل.

طرقات

والنقل البري هو الوسيلة الرئيسية للسفر في بانكوك. وبسبب التطور العضوي في المدينة، فإن شوارعها لا تتبع بنية شبكة منظمة. وتربط ٤٨ طريقا رئيسيا بين مختلف مناطق المدينة، تفرع إلى شوارع وممرات أصغر (soi) تخدم الأحياء المحلية. ويربط احد عشر جسرا فوق تشاو فرايا جانبى المدينة ، بينما تجلب عدة طرق سريعة وآلية المرور إلى مركز المدينة والخروج منه ، وتربط مع المقاطعات المجاورة.

الاختناقات المرورية، التي تظهر هنا في شارع سوخومويت، شائعة في بانكوك.

وقد أدى النمو السريع في بانكوك في الثمانينات إلى زيادات حادة في ملكية المركبات والطلب على المرور، الذي استمر منذ ذلك الحين - في عام ٢٠٠٦، بلغ عدد المركبات المستعملة في بانكوك ٣ ٩٤٣ ٢١١ مركبة، منها ٣٧.٦ في المائة من السيارات الخاصة و ٣٢.٩ في المائة منها من الدراجات النارية. وقد تسببت هذه الزيادات، في مواجهة القدرة المحدودة على الحمل، في حدوث إزدحام مروري حاد كان واضحا في أوائل التسعينات. وحجم المشكلة هو أن شرطة المرور التايلندية لديها وحدة من الضباط المدربين على القبالة الأساسية من أجل مساعدة عمليات التسليم التي لا تصل إلى المستشفى في الوقت المناسب. وبينما كثيرا ما يشار إلى المنطقة المحدودة من الطرق في بانكوك (٨ في المائة، بالمقارنة مع ٢٠-٣٠ في المائة في معظم المدن الغربية) باعتبارها سببا رئيسيا في إختناقات المرور، فإن عوامل أخرى، بما في ذلك إرتفاع معدل ملكية المركبات نسبة إلى مستوى الدخل، وعدم كفاية نظم النقل العام، والافتقار إلى إدارة الطلب على النقل، تؤدي دورا أيضا. وشملت الجهود المبذولة للتخفيف من حدة المشكلة إنشاء ممرات التقاطعات ونظام واسع من الطرق السريعة المرتفعة، فضلا عن إنشاء عدة نظم جديدة للمرور السريع. ولكن ظروف المرور العامة في المدينة تظل فقيرة.

وكانت حركة المرور المصدر الرئيسي لتلوث الهواء في بانكوك، التي بلغت مستويات خطيرة في التسعينيات. ولكن الجهود الرامية إلى تحسين نوعية الهواء من خلال تحسين جودة الوقود وفرض معايير الانبعاثات، بين جهود أخرى، نجحت بوضوح في تخفيف المشكلة بحلول العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. وانخفضت مستويات جسيمات الغلاف الجوي من ٨١ ميكروجراما لكل متر مكعب في عام ١٩٩٧ إلى ٤٣ في عام ٢٠٠٧. بيد أن زيادة أعداد المركبات وعدم إستمرار جهود مكافحة التلوث يهدد بعكس مسار النجاح السابق. وفي كانون الثاني/يناير - شباط/فبراير ٢٠١٨، تسببت ظروف الطقس في شجيرات من الضباب لتغطي المدينة، حيث ترتفع الجسيمات التي تقل عن ٢.٥ ميكرومتر (م _٢.٥) إلى مستويات غير صحية لعدة أيام في نهاية المطاف.

وعلى الرغم من أن الرابطة قد أنشأت ثلاثين طريقا للدراجات موقعة على طول عدة طرق يبلغ مجموع طولها ٢٣٠ كيلومترا (١٤٠ ميلا)، فإن ركوب الدراجات لا يزال غير عملي إلى حد كبير، وخاصة في وسط المدينة. وتشترك معظم ممرات الدراجات هذه في الرصيف مع المشاة. إن سوء صيانة الأسطح، وتعدي الباعة المتجولين على الشواطئ، وتلاعب السائحين والمشاة بالبيئة العدائية، كل ذلك يجعل ركوب الدراجات ووسائل المشي التي لا تحظى بشعبية كبيرة في التنقل في بانكوك.

الحافلات وسيارات الأجرة

تتشارك العديد من الحافلات، الميني باص وسيارات الأجرة في الشوارع مع السيارات الخاصة في نصب النصر، وهو مركز رئيسي للنقل العام.

ولدى بانكوك شبكة حافلات واسعة النطاق توفر خدمات النقل العابر المحلية داخل منطقة بانكوك الكبرى. وتتولى هيئة النقل الجماعي في بانكوك إحتكار خدمات الحافلات، مع منح امتيازات كبيرة للمشغلين الخاصين. وتسير الحافلات والميني باص والأغاني على ما مجموعه ٤٧٠ خطا في جميع أنحاء المنطقة. ويعمل بنظام نقل سريع لحافلات منفصلة تملكها إدارة النقل منذ عام ٢٠١٠. ويتكون هذا النظام المعروف ببساطة باسم BRT، من خط واحد يمتد من منطقة الأعمال في ساثون إلى راتشافروك على الجانب الغربي من المدينة. وشركة النقل المحدودة هي نظير شركة النقل لمسافات طويلة، مع تقديم الخدمات إلى جميع المقاطعات العاملة من بانكوك.

وتتواجد سيارات الاجرة فى كل مكان فى بانكوك ، وتعد شكلا شائعا من وسائل النقل. وفي آب/أغسطس ٢٠١٢، كان هناك ١٠٦ ٠٥٠ سيارة، و ٥٨ ٢٧٦ دراجة نارية، و ٨ ٩٩٦ من مركبات التوك توك ذات الأجرة الثلاثية المسجلة تراكميا لاستخدامها كسيارات أجرة. وكانت هناك حاجة إلى أمتار لسيارات الأجرة منذ عام ١٩٩٢، في حين يجري التفاوض عادة على أسعار التوك توك. وتعمل سيارات الأجرة على الدراجات النارية من رتب منظمة، ذات أسعار ثابتة أو قابلة للتداول، وتستخدم عادة في رحلات قصيرة نسبيا.

على الرغم من شعبيتها، اكتسبت سيارات الأجرة سمعة سيئة لأنها غالبا ما ترفض الركاب عندما لا يكون الطريق المطلوب مناسبا للسائق. وكانت سيارات الأجرة على الدراجات النارية غير منظمة في السابق، وتخضع لابتزاز عصابات الجريمة المنظمة. ومنذ عام ٢٠٠٣، أصبح التسجيل مطلوبا لصفوف سيارات الأجرة في الدراجات النارية، والآن يرتدي السائقون سترات مرقمة مميزة تحدد منطقة تسجيلهم، حيث يسمح لهم بقبول الركاب.

أنظمة السكك الحديدية

ويغادر قطار تابع لشركة الاتصالات من محطة راتشادامري إلى محطة سيام.

يذكر ان بانكوك هى موقع محطة هوا لامفونج للسكك الحديدية وهى المحطة الرئيسية لشبكة السكك الحديدية الوطنية التى تديرها شركة السكك الحديدية التايلاندية. وبالإضافة إلى خدمات المسافات الطويلة، فإن الهيئة تدير أيضا عددا قليلا من قطارات الركاب اليومية التي تسير من وإلى ضواحي المدينة خلال ساعة الذروة.

وتخدم بانكوك ثلاث أنظمة سريعة للنقل العابر: قناة BTS Skytrain، وفوج MRT، وربط السكك الحديدية العالية بالمطار. وعلى الرغم من المقترحات المقدمة بشأن تطوير النقل السريع في بانكوك منذ عام ١٩٧٥، لم يبدأ العمل في نهاية المطاف إلا في عام ١٩٩٩.

وتتكون المحطة من خطين هما سوخومفيت وسيلوم، مع ٤٣ محطة على طول ٥١.٦٩ كيلومترا (٣٢.١٢ ميلا). وقد افتتح فريق الاتصال المتعدد الجنسيات في تموز/يوليه ٢٠٠٤، وهو يتألف حاليا من خطين هما الخط الأزرق والخط الأرجواني. ويربط مشروع سكة حديد المطار الذي افتتح في آب/أغسطس ٢٠١٠ بين مركز المدينة ومطار سوفارنابهومي الشرقي. وتغطي محطاتها الثمانية مسافة ٢٨ كيلومترا (١٧ ميلا).

وعلى الرغم من أن أعداد المسافرين الأولية كانت منخفضة وأن منطقة خدماتهم كانت مقصورة على المدينة الداخلية حتى عام ٢٠١٦ عند فتح الخط الأرجواني الذي يخدم منطقة نونثابوري، إلا أن هذه الأنظمة أصبحت لا غنى عنها للعديد من المسافرين. وقد أبلغ مجلس إدارة الأعمال التجارية عن ٦٠٠ ٠٠٠ رحلة يوميا في عام ٢٠١٢، في حين كانت لدى الهيئة ٢٤٠ ٠٠٠ رحلة ركاب يوميا.

وحتى أيلول/سبتمبر ٢٠٢٠، لا تزال أعمال البناء مستمرة لتوسيع نطاق نظام المرور العابر في جميع أنحاء المدينة، بما في ذلك بناء خط سكة حديد خط السكك الحديدية الخفيف ذي الدرجة الحمراء. وتتألف الخطة الرئيسية للعبور السريع الجماعي في منطقة العاصمة بانكوك من ثمانية خطوط رئيسية وأربعة خطوط فرعية يبلغ مجموع طولها ٥٠٨ كيلومترات (٣١٦ ميلا)، على أن تكتمل بحلول عام ٢٠٢٩. وبالإضافة إلى النقل السريع وخطوط السكك الحديدية الثقيلة، كانت هناك مقترحات لعدة نظم أحادية.

نقل مائي

ويخدم قارب تشاو فرايا إكسبريس ٣٥ ألف راكب يوميا.

وعلى الرغم من تضاؤل النقل المائي كثيرا عن أهميته السابقة، فإن النقل المائي لا يزال يلعب دورا مهما في بانكوك والمقاطعات التي تقع مباشرة في أعلى النهر وفي المصب. وتخدم عدة حافلات نقل مياه يوميا. ويخدم قارب تشاو فرايا إكسبريس ٣٤ محطة على طول النهر، ويحمل ٣٥٥٨٦ راكبا يوميا في عام ٢٠١٠، في حين تخدم خدمة زوارق خلونج ساين سايب الأصغر ٢٧ محطة على قناة ساين سايب مع ٥٧٥٧ راكبا يوميا. وتعمل القوارب الطويلة على خمسة عشر طريقا عاديا على شاو فرايا، وقد خدمت عبارات الركاب على ٣٢ معبرا نهريا ما متوسطه ١٣٦ ٩٢٧ راكبا يوميا في عام ٢٠١٠.

يذكر ان ميناء بانكوك المعروف شعبيا بموقعه ميناء خلونج توي كان الميناء الدولى الرئيسى لتايلاند منذ افتتاحه فى عام ١٩٤٧ حتى حل محله ميناء لايم تشبانج البحرى فى عام ١٩٩١. وهو في المقام الأول ميناء شحن، رغم أن موقعه الداخلي يحد من الوصول إلى السفن التي يبلغ وزنها ١٢ ٠٠٠ طن أو أقل. عالج الميناء ١١،٩٣٦،٨٥٥ طنا من البضائع (١٣،١٥٨،١٣٠ طنا) في الاشهر الثمانية الاولي من السنة المالية ٢٠١٠، حوالي ٢٢ في المئة من مجموع الموانئ الدولية في البلاد.

المطارات

يذكر ان مطار سوفارنابهومى يضم أكبر شركة طيران — شركة الخطوط الجوية التايلاندية الدولية.

تعد بانكوك احد أكثر مراكز النقل الجوى أزدحاما فى اسيا. ويخدم مطران تجاريان المدينة ، مطار دون مويانغ الدولى القديم ، ومطار بانكوك الدولى الجديد ، المعروف باسم سوفارنابهومى. وكانت سوفارنابهومي، التي حلت محل دون مويانغ كمطار رئيسي في بانكوك بعد افتتاحها في عام ٢٠٠٦، قد نقلت ٥٢،٨٠٨،٠١٣ راكبا في عام ٢٠١٥، مما يجعله المطار العشرين الأكثر أزدحاما في العالم بحجم المسافرين. وتجاوز هذا الحجم قدرتها التصميمية البالغة ٤٥ مليون راكب. وأعادت دون موانغ فتح رحلاتها الداخلية في عام ٢٠٠٧، واستأنفت خدماتها الدولية تركز على شركات الطيران منخفضة التكلفة في أكتوبر/تشرين الأول ٢٠١٢. وتشهد سوفارنابهومي توسعا جديدا لزيادة قدرتها إلى ٦٠ مليون مسافر بحلول عام ٢٠١٩ وإلى ٩٠ مليون مسافر بحلول عام ٢٠٢١.

التعليم

كان حرم جامعة تشولالونغكورن محاط بحقول ريفية عندما تأسست في عام ١٩١٧. وقد أصبحت منطقة باثوم وان جزءا من مركز مدينة بانكوك.

كانت بانكوك منذ فترة طويلة مركز التعليم الحديث في تايلاند. وقد أنشئت أول مدارس في البلاد هنا في أواخر القرن التاسع عشر، وهناك الآن ١٣٥١ مدرسة في المدينة. وتضم المدينة خمس جامعات عملاقة في البلاد هي شولالونغكورن وثاماسات وكاسيتسارت وماهيدول وسيلباكورن التي تأسست بين ١٩١٧ و١٩٤٣. ومنذ ذلك الوقت إستمرت المدينة في فرض هيمنتها، وخاصة في التعليم العالي؛ وتقع غالبية جامعات البلاد، العامة منها والخاصة، في بانكوك أو في منطقة العاصمة. تشولالونجكورن وماهيدول هما الجامعتان التايلانديتان الوحيدتان اللتان تتصدران قائمة أفضل ٥٠٠ جامعة في العالم. وتعد جامعة الملك مونغكوت للتكنولوجيا ثونبوري، التي تقع أيضا في بانكوك، الجامعة التايلاندية الوحيدة التي تحتل المرتبة الأربعين بين أفضل ٤٠٠ جامعة في الترتيب الجامعي العالمي للتعليم العالي للفترة ٢٠١٢-٢٠١٣.

وعلى مدى العقود القليلة الماضية، دفع الإتجاه العام المتمثل في السعي للحصول على شهادة جامعية إلى إنشاء جامعات جديدة لتلبية إحتياجات الطلاب التايلنديين. ولم تصبح بانكوك مجرد مكان حيث يذهب المهاجرون والتايلنديون إلى فرص العمل فحسب، بل لقد أصبحت أيضا مكانا للحصول على شهادة جامعية. وفي عام ١٩٧١ ظهرت جامعة رامهاينغ بوصفها أول جامعة مفتوحة في تايلاند؛ وهي الآن صاحبة أعلى نسبة التحاق في البلاد. وقد أدى الطلب على التعليم العالي إلى تأسيس العديد من الجامعات والكليات الأخرى، العامة منها والخاصة. ورغم إنشاء العديد من الجامعات في المقاطعات الرئيسية، فإن منطقة بانكوك الكبرى تظل موطنا للغالبية العظمى من المؤسسات، ولا يزال مشهد التعليم العالي في المدينة مكتظا بالسكان من غير سكان بانغكوكي. ولا يقتصر الوضع أيضا على التعليم العالي. وفي الستينات، هاجر ٦٠ إلى ٧٠ في المائة من الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين ١٠ و ١٩ سنة الذين كانوا في المدرسة إلى بانكوك للحصول على التعليم الثانوي. ويعزى ذلك إلى عدم وجود مدارس ثانوية في المقاطعات وإلى المستويات العليا للتعليم في العاصمة. ورغم أن هذا التناقض تراجع منذ ذلك الوقت إلى حد كبير، فإن عشرات الآلاف من الطلاب لا زالوا يتنافسون على الحصول على أماكن في المدارس الرائدة في بانكوك. كان التعليم منذ فترة طويلة عاملا رئيسيا في مركزية بانكوك، وسوف يلعب دورا حيويا في الجهود التي تبذلها الحكومة لتحقيق اللامركزية في البلاد.

الرعاية الصحية

يذكر ان مستشفى سيريراج الذى تأسس فى عام ١٨٨٨ هو اقدم مستشفى فى تايلاند.

وتتركز معظم الموارد الطبية في تايلاند بشكل غير متناسب في العاصمة. وفي عام ٢٠٠٠، كان لدى بانكوك ٣٩.٦ في المائة من الأطباء في البلد ونسبة طبيب إلى عدد السكان ١:٧٩٤، مقارنة بمتوسط ١:٥ ٦٦٧ في جميع المقاطعات. وتضم المدينة ٤٢ مستشفى عاما خمسة منها مستشفيات جامعية و٩٨ مستشفى خاصا و٤٠٦٣ عيادة مسجلة. تدير إدارة الصحة العامة تسعة مستشفيات عامة من خلال دائرة الخدمات الطبية، وتقدم دائرة الصحة التابعة لها الرعاية الأولية من خلال ثمانية وستين مركزا صحيا مجتمعيا. يتم تنفيذ نظام الرعاية الصحية الشاملة فى تايلاند من خلال المستشفيات العامة والمراكز الصحية وكذا من خلال مقدمي الخدمات الخاصة المشاركين.

وتعتبر فروع المدارس الطبية ذات التوجه البحثي مثل سيريراج، ومستشفيات الملك شولالونغكورن التذكارية، ومستشفيات راماثيبودي من أكبر المستشفيات في البلد، وتعمل كمراكز للرعاية الثانوية، وتتلقى الإحالات من أجزاء بعيدة من البلد. وفي الآونة الأخيرة، لا سيما في القطاع الخاص، كان هناك نمو كبير في السياحة الطبية، حيث قدمت مستشفيات مثل بومرونغراد ومستشفى بانكوك، من بين مستشفيات أخرى، خدمات خاصة بالأجانب. وقد زار تايلاند ما يقدر بنحو ٢٠٠،٠٠٠ سائح طبي في عام ٢٠١١، مما جعل بانكوك الوجهة السياحية الطبية الأكثر شعبية على مستوى العالم.

وفي بعض الأحيان انسكبت أعمال العنف السياسي في شوارع بانكوك، كما ظهر أثناء الحملة العسكرية على المحتجين في عام ٢٠١٠.

تتمتع بانكوك بمعدل جريمة متوسط نسبيا مقارنة بنظيراتها في المناطق الحضرية في مختلف أنحاء العالم. وتعد حوادث المرور خطرا كبيرا بينما تعد الكوارث الطبيعية نادرة. وقد أسفرت الأحداث المتقطعة للاضطرابات السياسية والهجمات الإرهابية التي تحدث أحيانا عن خسائر في الأرواح.

ورغم أن تهديد الجريمة في بانكوك منخفض نسبيا، فإن جرائم الفرصة التي لا تتسم بالمواجهة، مثل عمليات تعبئة الأموال، وانتزاع الأموال، والتزوير ببطاقات الائتمان، تحدث بوتيرة متكررة. وقد أعقب نمو بانكوك منذ الستينات زيادة معدلات الجريمة التي كان الدافع إليها جزئيا التحضر والهجرة والبطالة والفقر. وبحلول أواخر ثمانينيات القرن العشرين كانت معدلات الجريمة في بانكوك تعادل أربعة أمثال نظيراتها في بقية البلاد. كانت الشرطة مشغولة منذ فترة طويلة بجرائم الشوارع التى تتراوح بين إقتحام المنازل إلى الاعتداء والقتل. فقد شهدت تسعينيات القرن العشرين نشوء سرقة المركبات والجريمة المنظمة، وخاصة من قبل عصابات أجنبية. كما أن الاتجار بالمخدرات، وخاصة أقراص يا با ميتامفيتامين، مزمن.

ووفقا لإحصاءات الشرطة، فإن الشكوى الأكثر شيوعا التي تلقاها مكتب شرطة العاصمة في عام ٢٠١٠ كانت كسر بيوت، حيث بلغت ١٢،٣٤٧ حالة. وأعقب ذلك ٥٥٠٤ حالات لسرقة الدراجات النارية و٣٦٩٤ حالة اعتداء و٢٨٣٦ حالة إختلاس. وشملت الجرائم الخطيرة ١٨٣ جريمة قتل و٨١ عملية سطو على العصابات و٢٦٥ عملية سطو واختطاف و٩ حالات حرق. أما الجرائم المرتكبة ضد الدولة فهي أكثر شيوعا بكثير، وتشمل ٥٤ ٠٦٨ قضية تتعلق بالمخدرات، و ١٧ ٢٣٩ قضية تتعلق بالبغاء، و ٨ ٦٣٤ قضية تتصل بالقمار. وتبين من الدراسة الاستقصائية التي أجراها مكتب شؤون العدل بوزارة العدل في تايلند أن ٢.٧ في المائة من الأسر التي شملها الاستطلاع أبلغت عن أن أحد أفرادها ضحية لجريمة في عام ٢٠٠٧. ومن بين هذه الجرائم، كانت ٩٦.١ في المائة جرائم ضد الممتلكات، و ٢.٦ في المائة جرائم ضد الحياة والجسد، و ١.٤ في المائة منها جرائم متصلة بالمعلومات.

إن المظاهرات والاحتجاجات السياسية شائعة في بانكوك. إن الانتفاضات التاريخية في عام ١٩٧٣، ثم في عام ١٩٧٦ ثم في عام ١٩٩٢ اشتهرت بالوفيات الناجمة عن القمع العسكري. كانت أغلب الأحداث منذ ذلك الحين سلمية، ولكن سلسلة الاحتجاجات الكبرى منذ عام ٢٠٠٦ تحولت في كثير من الأحيان إلى أعمال عنف. وانتهت المظاهرات خلال الفترة من مارس/آذار إلى مايو/أيار ٢٠١٠ في حملة قمعية راح ضحيتها ٩٢ شخصا، من بينهم متظاهرون مسلحون وغير مسلحين، وقوات الأمن، ومدنيون وصحفيون. كما وقعت حوادث إرهابية في بانكوك، وأبرزها تفجير ضريح إروان في عام ٢٠١٥، والذي أسفر عن مقتل ٢٠ شخصا، فضلا عن سلسلة من التفجيرات في عشية رأس السنة ٢٠٠٦-٢٠٠٧.

وتعد حوادث المرور خطرا كبيرا فى بانكوك. وقد وقع ٣٧٩٨٥ حادثا في المدينة في عام ٢٠١٠، مما أدى إلى إصابة ١٦٦٠٢ شخصا وإصابة ٤٥٦ شخصا فضلا عن ٤٢٦.٤٢ مليون باهت في الأضرار. بيد أن معدل الحوادث المميتة أقل بكثير من معدل الحوادث فى بقية تايلاند. وفي حين بلغت نسبة الحوادث في بانكوك ٥٠.٩ في المائة من البلد كله، لم تحدث سوى ٦.٢ في المائة من الوفيات في المدينة. ومن بين المخاطر الخطيرة الأخرى التي تهدد الصحة العامة الكلاب السائبة في بانكوك. ويقدر عدد الجروح التي تجوب شوارع المدينة بحوالي ٣٠٠،٠٠٠ ضارب، وتعد عض الكلاب من أكثر الإصابات شيوعا في أقسام الطوارئ في مستشفيات المدينة. فداء الكلب منتشر بين سكان الكلاب، والعلاج للعض يشكل عبئا عاما ثقيلا.

متظاهرون أمام مبنى الأمم المتحدة خلال مؤتمر بانكوك لتغير المناخ ٢٠٠٩. تضم بانكوك عددا من مكاتب الأمم المتحدة.

وتتولى إدارة العلاقات الدولية الرسمية للمدينة شعبة الشؤون الدولية التابعة لهيئة العلاقات العامة. وتشمل مهامها إقامة شراكة مع المدن الرئيسية الاخرى من خلال إتفاقيات المدن الشقيقة والمشاركة فى المنظمات الدولية ومتابعة انشطة التعاون مع البعثات الدبلوماسية الاجنبية العديدة فى المدينة.

المشاركة الدولية

بانكوك عضو في عدة منظمات دولية وشبكات إقليمية لحكومة المدن، بما في ذلك الشبكة الآسيوية للمدن الكبرى ٢١، ومؤتمر قمة المدن الآسيوية - الباسيفيكية الذي تقوده اليابان، ومجموعة المدن C٤٠ القيادية للمناخ، والشبكة الإقليمية للسلطات المحلية لإدارة المستوطنات البشرية في آسيا والمحيط الهادئ، اليابان مجلس السلطات المحلية للعلاقات الدولية، والرابطة العالمية للحضارات الكبرى، والحكومات المحلية من أجل الاستدامة، من بين جهات أخرى.

وبموقعها في قلب جنوب شرق آسيا، باعتبارها واحدة من مراكز النقل في آسيا، تعد بانكوك موطنا للعديد من المنظمات الدولية والإقليمية. تشغل بانكوك، من بين جهات أخرى، مقر أمانة اللجنة الاقتصادية والاجتماعية لآسيا والمحيط الهادئ، فضلا عن المكاتب الإقليمية لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ التابعة لمنظمة الأغذية والزراعة، ومنظمة الطيران المدني الدولي، ومنظمة العمل الدولية، والمنظمة الدولية للهجرة () المنظمة الدولية للهجرة، والاتحاد الدولي للاتصالات، ومفوضية الأمم المتحدة السامية لشؤون اللاجئين، ومنظمة الأمم المتحدة للطفولة (اليونيسيف).

المدن الشقيقة

أبرمت بانكوك إتفاقات صداقة و/أو مدينة شقيقة مع ثمان وعشرين مدينة أخرى في تسعة عشر بلدا اعتبارا من عام ٢٠١٩. وهي: